這教練機飛行速度比戰鬥機還快兩倍，30年前蘇聯就已裝備

上世紀的蘇聯國土防空部隊，裝備了數量龐大的高超音截擊機，用於國土防空和攔截北約來犯的各種戰術飛機，也由於蘇聯的國土面積極大，每日的防空任務極其重，原有的人員編織根本跟不上，飛行員的缺口量很大，一旦有突發的空中特情，蘇聯的防空部隊根本反應不過來。

為了解決這個頭疼的防空人員短缺的麻煩事，蘇聯也開始著手想辦法解決，並開始大規模的培養截擊機飛行員，並且在以其部隊主力裝備的米格-25的基礎上開始研製可用於培訓與訓練使用的教練機型。該教練機型依舊是蘇聯米高揚設計局來進行研製，且在設計上加上了部隊使用後總結的自己的經驗，該機在飛機性能上絲毫不變，但為了節省昂貴的使用成本，大幅簡化了空中武器發射能力，也使得該機基本不具備空戰能力。並且在戰機的座艙設計上也是獨一無二的，該機是與世界上其它教練型的都不相同，該機的教員和學員座艙是分開的而且教員座艙在前下部學員座艙在後上部。可能是由於米格-25極其快的飛行速度且不能輕易操控，為了降低其訓練的風險，蘇聯設計師將視野角度更好的前座給了教員。

有意思的是，由於該機去除了大量的空戰裝備重量，也使得整體的質量反倒是輕了許多，憑藉著極其強勁的兩台發動機的動力，該機更是在海平面上達到了2.65馬赫的超高飛行速度。並且還在在七十年代中後期，蘇聯女飛行員駕駛教練型先後創下4項世界婦女飛行紀錄，也算是一個意外的收穫。

不僅是飛機速度變得更加快，除了培訓飛行員外，米格-25教練型還做一些本職工作之外的事情，列如驅趕美軍的SR-71高空高速偵察機的高難度任務，雖然事後證明該行動沒有啥實際效果，但在對於美軍的心理上還是有一定的威懾，也迫使SR-71在執行偵查任務時，制定了飛行高度更高且飛行速度更快的計劃，深怕米格-25教練型從哪裡冒出來用導彈將其擊落

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