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殲20總師透露,利用F-22的一個微小失誤,得到巨大成功

原標題:殲20總師透露,利用F-22的一個微小失誤,得到巨大成功


最近中科院院士,殲20戰鬥機總設計師楊偉,在接受採訪時表示,殲20走出了一條自主創新之路,也帶動了我國航空工業電子工業等行業的發展,我國研發殲20,一舉多得,拿到了一款先進裝備,提高了設計製造技術,也將設計製造試飛團隊的水平提高了一大截,而且也做到了體制創新。


殲20以創新取勝,其中最重要一條就是擇優錄取


殲20在我國戰鬥機研發體制上,有了巨大突破,其中最大的就是軍民融合,殲20打破了傳統套路,解放思想,只要是最佳技術最好產品,不管是不是干航空的,也不管是不是國企,都可以進來試試,最終殲20的龐大供應商名單中,超過100家是民企,而且都是國內高精尖的頂級廠家。


比如殲20戰鬥機上至關重要的隱身材料,這種材料輕便結實,遠超美國F22的塗層,採用了超材料設計,某民企依靠技術優勢完全包辦,將混吃等死老國企,直接淘汰出局。


從設計思路來看,總師認為殲20設計特別注重核心指標,揚長避短、綜合優化,使作戰效能切實有效,能夠在未來戰爭中發揮極其重要的作用。


殲20在某些美國人眼裡,不算戰鬥機,而是戰鬥轟炸機,因為太長了,機動性不夠好


現在問題就來了,啥叫核心指標?


隱身戰鬥機的核心指標就是2個,一個是隱身,另外一個就是超音速巡航,而世界美國F22戰鬥機卻不太突出核心指標,犯了一個不小的失誤。


從殲20的設計,明顯看到我國隱身戰鬥機的取捨和美國F22不太相同,我國殲20,很明顯就是一個鴨式的YF23,突出隱身和超音速巡航,大長腿大彈倉。

美國隱身戰鬥機競標兩大天王,YF22和YF23,在隱身和超音速巡航上,二者都有超人的表現,但是在側重點上,兩者卻大相徑庭。


YF22注重機動性,飛機採用了2平尾2垂尾外加2推力矢量噴口,為了盡量提高飛機的機動性,飛機機體做的小,內油少,最終就是一個小短腿。


而YF23,更注重隱身和超音速巡航全力加分,美國人評測:YF22就是中等隱身,YF23做到了高級隱身,而超音速巡航,YF23則更甚一籌,巡航速度大0.2馬赫左右,最最大差別還是航程,YF23,機身長,機翼面積超大,裝載了更多的內油,保證了飛機長時間超音速巡航和超遠作戰半徑。



F22最終發現,機體小機動性好,但是油量少腿太短是最大痛點

F22掛載2個2200升大型副油箱出擊,外加185公里的超音速巡航(大體就是10分鐘不到),作戰半徑740海里,摺合1370公里,很好看,不過,掛載了副油箱,飛機就不隱身了,其實沒啥大用。


實用的是,不帶外掛乾乾淨淨,全程亞音速巡航,作戰半徑1074公里,假如超音速巡航185公里,那作戰半徑就縮減到830公里,真是小短腿。



人生沒有如果,假如有另外一次選擇,美國空軍將毫不猶豫選擇大長腿YF23

最終YF22憑藉更好的亞音速機動性和更低的風險贏了大單,但是20年後再回首,美國人也發現F22的嚴重問題了,在1990年-1992年美國人搞ATF隱身戰鬥機競標的時候,對於機動性要求過高,對於隱身和超音速巡航能力的權重評價偏低,對於內油和航程的需求也偏低。


從技術跨代來說YF23更好,隱身超音速巡航航程,更大更深彈倉,這一切都表明YF23作戰潛力更大,實戰效果更佳。


F22服役後,美國人開始大量測試,最終發現隱身和超音速巡航非常管用,對付三代機,不管隱身和非隱身模式,都有巨大的加成,掛載透鏡後,經常是看得到打不到,唯一的麻煩是,F22內油太少,航程比較短,超音速巡航時間非常有限,正常作戰超巡時間10分鐘都不到,全程超音速巡航行不行,行,就是很快就沒油,需要找奶媽餵奶。



F22內油少,造成加油機使用頻繁


對於殲20,美國人的評價一直在變化,從最初的不屑一顧,到現在的高度重視,非常具有戲劇性,最初美國人鴨翼不隱身,炒了很多年,但是最近年來,有了很大轉變,從美國人的觀點來說,殲20的大機身內油多航程遠,機身長超音速阻力小,彈倉大,掛載武器射程遠,是現代隱身飛機作戰的更加選擇。


雖然殲20由於發動機落後,跨音速格鬥遠不如F22那麼犀利,但是在頭盔瞄準具和大離軸角紅外導彈的加持下,相差不大,即使F22,和裝備頭瞄和先進格鬥導彈的三代機近距離格鬥,也做不到一邊倒,畢竟導彈比飛機飛得快,轉頭更快。



美國人放棄了YF23,最早歡笑,現在後悔,保守付出了巨大代價


美國人在F22上頭吃了苦頭,而F35太肥碩,機動性差,對於六代機,不論選哪個方案,都強調大航程是首當其衝,要比現在F22,F35航程最少增加一半,甚至一倍。

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