殲20總師透露，利用F-22的一個微小失誤，得到巨大成功

原標題：殲20總師透露，利用F-22的一個微小失誤，得到巨大成功

最近中科院院士，殲20戰鬥機總設計師楊偉，在接受採訪時表示，殲20走出了一條自主創新之路，也帶動了我國航空工業電子工業等行業的發展，我國研發殲20，一舉多得，拿到了一款先進裝備，提高了設計製造技術，也將設計製造試飛團隊的水平提高了一大截，而且也做到了體制創新。

殲20以創新取勝，其中最重要一條就是擇優錄取

殲20在我國戰鬥機研發體制上，有了巨大突破，其中最大的就是軍民融合，殲20打破了傳統套路，解放思想，只要是最佳技術最好產品，不管是不是干航空的，也不管是不是國企，都可以進來試試，最終殲20的龐大供應商名單中，超過100家是民企，而且都是國內高精尖的頂級廠家。

比如殲20戰鬥機上至關重要的隱身材料，這種材料輕便結實，遠超美國F22的塗層，採用了超材料設計，某民企依靠技術優勢完全包辦，將混吃等死老國企，直接淘汰出局。

從設計思路來看，總師認為殲20設計特別注重核心指標，揚長避短、綜合優化，使作戰效能切實有效，能夠在未來戰爭中發揮極其重要的作用。

殲20在某些美國人眼裡，不算戰鬥機，而是戰鬥轟炸機，因為太長了，機動性不夠好

現在問題就來了，啥叫核心指標？

隱身戰鬥機的核心指標就是2個，一個是隱身，另外一個就是超音速巡航，而世界美國F22戰鬥機卻不太突出核心指標，犯了一個不小的失誤。

從殲20的設計，明顯看到我國隱身戰鬥機的取捨和美國F22不太相同，我國殲20，很明顯就是一個鴨式的YF23，突出隱身和超音速巡航，大長腿大彈倉。

美國隱身戰鬥機競標兩大天王，YF22和YF23，在隱身和超音速巡航上，二者都有超人的表現，但是在側重點上，兩者卻大相徑庭。

YF22注重機動性，飛機採用了2平尾2垂尾外加2推力矢量噴口，為了盡量提高飛機的機動性，飛機機體做的小，內油少，最終就是一個小短腿。

而YF23，更注重隱身和超音速巡航全力加分，美國人評測：YF22就是中等隱身，YF23做到了高級隱身，而超音速巡航，YF23則更甚一籌，巡航速度大0.2馬赫左右，最最大差別還是航程，YF23，機身長，機翼面積超大，裝載了更多的內油，保證了飛機長時間超音速巡航和超遠作戰半徑。

F22最終發現，機體小機動性好，但是油量少腿太短是最大痛點

F22掛載2個2200升大型副油箱出擊，外加185公里的超音速巡航（大體就是10分鐘不到），作戰半徑740海里，摺合1370公里，很好看，不過，掛載了副油箱，飛機就不隱身了，其實沒啥大用。

實用的是，不帶外掛乾乾淨淨，全程亞音速巡航，作戰半徑1074公里，假如超音速巡航185公里，那作戰半徑就縮減到830公里，真是小短腿。

人生沒有如果，假如有另外一次選擇，美國空軍將毫不猶豫選擇大長腿YF23

最終YF22憑藉更好的亞音速機動性和更低的風險贏了大單，但是20年後再回首，美國人也發現F22的嚴重問題了，在1990年-1992年美國人搞ATF隱身戰鬥機競標的時候，對於機動性要求過高，對於隱身和超音速巡航能力的權重評價偏低，對於內油和航程的需求也偏低。

從技術跨代來說YF23更好，隱身超音速巡航航程，更大更深彈倉，這一切都表明YF23作戰潛力更大，實戰效果更佳。

F22服役後，美國人開始大量測試，最終發現隱身和超音速巡航非常管用，對付三代機，不管隱身和非隱身模式，都有巨大的加成，掛載透鏡後，經常是看得到打不到，唯一的麻煩是，F22內油太少，航程比較短，超音速巡航時間非常有限，正常作戰超巡時間10分鐘都不到，全程超音速巡航行不行，行，就是很快就沒油，需要找奶媽餵奶。

F22內油少，造成加油機使用頻繁

對於殲20，美國人的評價一直在變化，從最初的不屑一顧，到現在的高度重視，非常具有戲劇性，最初美國人鴨翼不隱身，炒了很多年，但是最近年來，有了很大轉變，從美國人的觀點來說，殲20的大機身內油多航程遠，機身長超音速阻力小，彈倉大，掛載武器射程遠，是現代隱身飛機作戰的更加選擇。

雖然殲20由於發動機落後，跨音速格鬥遠不如F22那麼犀利，但是在頭盔瞄準具和大離軸角紅外導彈的加持下，相差不大，即使F22，和裝備頭瞄和先進格鬥導彈的三代機近距離格鬥，也做不到一邊倒，畢竟導彈比飛機飛得快，轉頭更快。

美國人放棄了YF23，最早歡笑，現在後悔，保守付出了巨大代價

美國人在F22上頭吃了苦頭，而F35太肥碩，機動性差，對於六代機，不論選哪個方案，都強調大航程是首當其衝，要比現在F22，F35航程最少增加一半，甚至一倍。

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