原廠改裝車？全新名爵6銀石賽道版簡析

[XCAR 試駕 原創]

英國當地時間6月2日，屬於MG品牌每年一屆的全球車迷狂歡派對——MG Live！在英國久負盛名的銀石賽道舉行，算上本次已經整整舉辦70屆了。此次派對上，MG品牌帶來了一款全新的名爵6特別版車型——名爵6銀石賽道版。在保留了絕大多數原廠車設定的情況之下，工程師們給這台車注入了哪樣的魅力呢？

早在去年10月份，有關名爵6車型的消息鋪天蓋地一般衝擊著我的朋友圈。的確，至少從外觀設計上來看，名爵6很討巧，它能夠用剛勁有力的線條以及Coupe造型的車尾抓住不少潛在消費者的目光，而今天出現在銀石賽道的這幾台特別版車型就是以此為基礎的。

名爵6的外觀設計是參考品牌當年的MG E-motion概念車而來，而這台銀石賽道版基本上與普通車型在外觀上相差無幾。

當然，除了這個點綴於星芒式進氣格柵的盾形銘牌。在它之中融合了威廉·莫里斯創造的MG品牌Logo和代表著賽車的方格旗元素，證明了這款車型的特殊身份。

「倫敦眼」樣式的前燈造型也在銀石賽道版車型身上得以保留。

和普通車型一樣，此版本車型的車長與車高以及軸距的數據沒有進行任何變動。但由於降低了整車的懸掛系統，使得車高從視覺效果上來看有了明顯減幅。

踱步到車尾，名爵6本身的圓滑敦實造型和賽道元素算得上吻合，除此以外車身也並未因其特殊的身份而加裝偏向競技或是視覺效果的套件元素，非常低調。

微微上翹的車尾和Coupe的造型設計本身就讓這款車型有著緊湊、運動的效果。

尾燈的造型、光源以及內部結構，均與普通版名爵6保持相同。

行李廂蓋的右上方，標註著「銀石賽道」、「限量版」內容的銘牌。

可見，若是這麼一台車停在你的眼前，你或許真的發現不出它和普通名爵6有何區別。但實際上，車輛經英國工程團隊之手，對整車進行了精心地調校。雖然在外觀上沒什麼變化，但實際也存在著一些專為競技而「上身」的元素。

無疑，在這其中，最明顯的就是這套槍灰色的，來自義大利OZ品牌的18英寸鍛造輪圈了。在重量以及強度上肯定要比普通版車型身上那套更適合賽道的設定。

除了輪圈與輪胎的升級之外，整車的剎車系統也得到大幅改良。剎車盤直徑有所加大，前卡鉗也採用了四活塞式，剎車性能必有明顯提升。

外觀變化不大

對於這麼一款特別版本車型，品牌宣傳其改良特性所使用的手法算是比較低調的，不過從另一個角度來說，這才更能激發人們去尋找它與普通車型之間的不同。

打開車門，底邊處同樣出現了不同以往的賽車旗元素的Logo作為點綴。

內飾部分，銀石賽道版車型並未採用特殊顏色的配色設計。初步來看，它與此前的Trophy車型在配置上相當。

做工與用料上，也採用了相同的水準。

方向盤融入了平底和側向打孔的設計，後方配有換擋撥片。

儀錶盤中部採用了一塊多動能顯示的7.1英寸液晶屏幕，能夠為駕駛者提供關於車輛的各方面信息。

車載的這套車機系統是由上汽與阿里巴巴攜手研發打造的。其使用了10英寸的屏幕，可以實現多媒體娛樂、導航、智能語音等多項功能。

當然，除了靜態的展示之外，我們還簡單體驗了一番銀石賽道版與普通名爵6在動態駕駛方面的區別。首先，來自英國的工程師們為原本的這台1.5L渦輪增壓發動機進行了些許調校，對發動機的動力輸出管理做出了相應調整，以便達到更優的動力響應。

不過，相比於微調的發動機，這台7擋雙離合器變速箱還有一定的調整空間，手動模式下的換擋邏輯則會更好地服務於激烈駕駛。

除了整套動力系統之外，投入心血最多的部分就是名爵6銀石賽道版的底盤方面了。由於改變了懸掛系統的整體設定，降低車身帶來的好處在我們試駕的這條小型環狀賽道上顯而易見……

最明顯的提升則在於整車在行駛過程之中的「抓地性」。更硬朗的減震器阻尼也使得車輛在彎道中的支撐性更強。激烈駕駛時帶給駕駛者的信心肯定要比絕大多數偏向家用的車型強上不少。

彎道前，剎車性能的展現也有力地證明了這套進階的剎車系統正發揮著不俗的作用，這方面的提升絕不僅僅體現在紙面的數據和簡單的外觀視覺效果上。

編輯點評：隨著第70屆MG Live！的盛大召開，名爵6銀石賽道版也揭開了面紗。但目前，官方仍未透露其具體將會在何時於國內上市，不確定因素仍有很多。不過，個人還是很欣賞特別版本車型的原廠改裝風格之路，它將在一定程度上傳播著品牌的精神和文化。想必，這些車型也將在未來成為消費者的一種特殊且小眾的購車選擇。

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