福州馬尾遊記

今天我家領導帶著學生去福建採風了，第一站就是福州。我翻出了幾年前自己去福建的遊記，追憶一下。福州算不上旅遊城市，不過馬尾還是值得一看的，畢竟那裡孕育了中國近代海軍，始於馬尾，終於威海，作為一個威海人，一直想去看看，那年冬天有空，就自己去了，算是了卻一個心愿。

**********以下為原文**********

一大早就出發去馬尾。馬尾是福州郊區，坐公交車要四十多分鐘，酒店對面不遠處就有一個37路，直達馬尾。

馬尾造船廠和船政學堂始建於1866年，是洋務運動的成果之一。造船廠只用了十來年就能造出鋼製的巡洋艦，也難能可貴了。福建水師的艦船都出自馬尾造船廠，可惜在1884年馬江海戰中被全殲。

第一站是昭忠祠，馬江海戰的紀念館。1884年的馬江海戰相當窩囊。當年中法開戰，形勢相當明顯，法國艦隊進逼馬江口，兵力和陣位都佔據優勢。中國艦隊要求採取備戰和行動，上頭的命令卻是「無旨不得先行開炮，必待敵船開火，始准還擊，違者雖勝尤斬」。結果法國艦隊趁落潮突然襲擊，福建水師很快就被全殲。福建水師固然很弱小，但法國的分遣艦隊也並不很強，如果採取主動，在岸炮的配合下，或可一戰。

紀念館的後山上還有當年的馬限山炮台，有幾門巨炮，可惜從沒發揮過作用，如今遊人寥寥，可以仔細觀察。山上有英國領事館舊址。當年福州是最早的五口通商的港口之一，列強都開有領事館，福州因此還有一些基督教堂。

從紀念館出來不遠就到了船政博物館，主要介紹船政學堂和造船的成果。

船政學堂，分為前後兩學堂。前學堂為製造學堂，又稱「法語學堂」。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業。開設有法語、基礎數學、解析幾何、微積分、物理、機械學、船體製造、蒸汽機製造等課程。優等生後被派往法國學習深造。後學堂為駕駛學堂，亦稱「英語學堂」。旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業。下設英語、地理、航海天文、 航海理論學等課程， 學習優異者選送英國留學。大概是當時法國的科技比較先進，而英國擅長航海，所以都挑選最好的地方留學。

船政學堂是當年少見的新式學校，教職員工的收入和學生的津貼相對來說都很高，從陳列的教學資料來看，全部採用原版教材和外語教學，水平相當高。

以船政學堂製造專業學生為主的馬尾造船廠當時造出了平遠號巡洋艦，是中國最早的鋼殼軍艦，滿載排水量2600噸左右，編入北洋水師序列，不過該艦在北洋一干進口軍艦中始終不招人待見，堂堂巡洋艦和其他魚雷艇一般待遇，很悲劇。

駕駛學堂的畢業生就更有名了，北洋水師的主要軍官都畢業於此，劉步蟾，林泰曾，方伯謙等畢業生都留學英國，成績優異，還在英國艦隊或商船隊中實習。這些人是中國近代史上第一批海軍精英，雖然在甲午戰爭中失敗，但他們曾英勇奮戰，也算對得起國家民族。後來民國海軍主要軍官也是福州海軍官校畢業的。福建人把持了近代中國海軍，固然是因為他們從船政學堂開始就在專業上比較強，但他們抱團也是其中一個重要原因，其他地區的人很難立足。比如北洋水師里的鄧世昌才能是有的，卻不能去英國留學，就是典型的例子。直到解放後，人民海軍才逐漸打破了這種局面。

從博物館出來，來到了附近的羅星塔公園。羅星塔相傳為宋代柳七娘紀念亡夫所建。現存石塔為明代所見，是明清時代著名的航海標誌。外國水手稱之為中國塔。當年船政學堂在這裡測量了中國第一個測量海拔高度的基本點，被稱為是『羅零點』。從羅星山上可以俯瞰整個馬江口，景色很漂亮。

從公園出來，又去了馬尾造船廠。有將近150年歷史的船廠今天還在生產，不過主體部分已經搬遷了。買15元門票可以進去參觀廠區,工業旅遊在中國非常罕見。我走到門口的時候，賣票的人不在，等了十分鐘，有個小姑娘趕來賣票，前面剛有一個旅遊團進去。她帶我進到廠區，簡要介紹了一下主要景點和注意事項。其實可以參觀的不多，大部分歷史建築都在1945年日本投降前破壞了，只有一個車間，1個船塢和一個鐘樓遺留下來，有一些舊機器和介紹廠史的展覽可以看。路兩邊有很多沈公榕，是紀念船政大臣沈葆楨的。我在廠里晃了半個小時，造船工地危險，也沒啥好看的，就離開了......

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