日本製造神話破滅：一輛軍用卡車都造不了 必須從德國進口

在推出相關概念之後多年，日本的"卡車炮"（輪式自行榴彈炮）研發項目便一直都沒有音訊，至多只有一張在高速公路上轉移的照片。不過就在近日，日本防衛省防衛裝備廳正式在其網站上公布了"裝輪155毫米榴彈炮"的清晰照片和性能細節。但令人意外的是，首次正式亮相的"裝輪155毫米榴彈炮"竟然生得一副"洋面孔"，和防衛省之前的設想圖完全不一致。

圖為"裝輪155毫米榴彈炮"的官方公布照片。請注意車頭擋風玻璃下的MAN廠標。

從唯一公布的照片上分析來看的話，首先顯而易見的是，"裝輪155毫米榴彈炮"採用了德國MAN集團的HX系列8X8全驅越野卡車作為底盤，而並非之前防衛省在CG圖中展示的"國產卡車底盤"，或是陸上自衛隊所希望的那樣，採用"16式機動戰鬥車"（輪式坦克）的底盤。

但這樣一來，若"裝輪155毫米榴彈炮"投入實際部署，那麼它必然要極大加重陸上自衛隊輕裝部隊的後勤負擔，因為在這之前，陸上自衛隊從未使用過德國製造的MX系列重型卡車。

圖為99式155毫米榴彈炮，該炮的技術水平和服役年限決定了它暫時不會退役。

那為什麼要強調是"加重了輕裝部隊的後勤負擔"呢？在這裡，筆者要首先說清楚："裝輪155毫米榴彈炮"的開發是為了替代陸上自衛隊現有的FH-70型155毫米牽引式榴彈炮，而非履帶式的99式155毫米榴彈炮，後者是裝甲部隊的專屬。而FH-70型155毫米牽引式榴彈炮就主要裝備日本陸上自衛隊的輕裝/步兵部隊，由日本自主生產的7噸型卡車牽引。

圖為牽引中的FH70榴彈炮。

由於7噸型卡車由三菱重工生產，可以說就是基於三菱自身設計的FUSO型商用卡車"刷漆"，所以該型車的後勤負擔並不重，還能和其它卡有相當程度的零件互換性。

但能荷載155毫米榴彈炮的輪式底盤，可就很少有商用卡車能夠擔當了。因此，陸上自衛隊在之前也做出了相應設想，希望"裝輪155毫米榴彈炮"能夠採用16式機動戰鬥車的底盤。

圖為16式機動戰鬥車。該車廣泛地裝備於日本陸上自衛隊的輕裝和步兵部隊。

不得不說，日本陸上自衛隊的這個如意算盤打得是沒毛病。16式機動戰鬥車裝備的對象是所謂"即應機動連隊"（快速反應部隊，團規模），而這個編製就是從普通科聯隊（步兵團）為基礎轉變過來的，由此一來，二者底盤互通的榴彈炮和輪式坦克就能夠在極大程度上簡化後勤體系和所需配給，真可謂是既加強了"即應機動連隊"的戰鬥力，又簡化了後勤。

但設想歸設想，155毫米榴彈炮的開火後坐力和105毫米坦克炮的衝擊力，那是完完全全不一樣的。

圖為在之前因防護能力和機動能力上雙雙不及格，被防衛省"打回重做"的日本新裝甲車原型車。

而顯然，日本所擁有的，偏科明顯的汽車工業難以造出一台能夠承受155毫米榴彈炮後坐力的底盤——聯想到近來發生的"小松工業製造的裝輪裝甲車不合格事件"、以及影響更為廣泛的"日本重工業造假事件"，"裝輪155毫米榴彈炮"的底盤選型結果反而就不那麼令人出乎意料，大吃一驚了。（利刃/TO）

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