保障生命安全—汽車制動系統不容忽視！
汽車作為現代人類社會的交通工具，給人類帶來便利的同時，也存在很多安全隱患，汽車的安全性能受到人們的廣泛關注，其中剎車系統的性能尤為重要。
制動系統中幾大重要部位
輪胎：輪胎氣壓尤為重要，過高和過低都會縮短它的使用壽命。
氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，行駛中過度生熱，促使橡膠老化，簾線易折斷。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響也較大，前輪外傾主要會加速胎肩的磨損（即偏磨），前輪前束過小/過大會加速輪胎內/外側的磨損。
液壓系統：由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。
助力系統：指的是真空助力泵，是剎車系統重要的組成部分之一。
電子控制系統：由ABS泵、ABS感測器、ABS電腦。
執行系統：由剎車鉗、剎車片、剎車盤組成。
剎車裝置分類
鼓式剎車：通過液壓裝置用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，來降低車輪速度。鼓式剎車結構簡單，製造成本低，剎車力大，但散熱性能差。
盤式剎車：通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，達到制動的目的。盤式剎車優點就是散熱好，反應迅速，制動力平均，排水性好。
通風制動盤：制動過程實際上是摩擦力將動能轉化為熱能的過程，如制動器的熱量不能及時散出，將會影響其制動效果。為了進一步提升制動力，通風制動盤應運而生。通風剎車盤內部是中空的或在制動盤打很多小孔，冷空氣可以從中間穿過進行降溫。
陶瓷製動盤：具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。有很好的抗熱衰退性能，耐熱性能高。整體制動要比傳統制動系統更快，制動距離更短。當然，它的價格也是非常昂貴的，多用於高性能跑車上。
輔助自動系統類別
緊急制動輔助系統：作用是當行車電腦ECU發現駕駛員進行緊急制動時，可在瞬間自動加大制動力，以防止因為司機制動力不足而發生險情。
當感測器接到松油門踩制動的時間、踩制動的速率和力度都符合要求時，ECU會馬上啟動緊急制動措施，在短短几毫秒之內把制動力全部發揮出來，這樣可以縮短在緊急制動情況下的剎車距離。
防抱死剎車系統（ABS）：它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，已廣泛運用於汽車上。
制動過程中，ABS控制單元不斷從車輪速度感測器獲取車輪的速度信號，判斷車輪是否即將被抱死。當車輪趨於抱死臨界點時，制動分泵壓力是不隨制動主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點附近變化。
車身電子穩定系統（ESP）：是ABS和ASR（驅動輪防滑轉系統）功能上的延伸，可以說是當前汽車防滑裝置的最高形式。
當車輛前面突然出現障礙物時，駕駛員必須快速向左轉彎，此時轉向感測器將此信號傳遞到ESP控制總成，側滑感測器和橫向加速度感測器發出汽車轉向不足的信號，這時ESP系統將會瞬間將後輪緊急制動，使汽車按照轉向意圖行駛。（文/車全網 J管家）
TAG:車全網 |