我們駕駛布加迪的1500馬力凱龍在法國後方行駛
在2016年日內瓦車展上，布加迪(Bugatti)的Chiron從一張白色床單下滑了出來。在此之前，布加迪的Chiron就在法國莫爾斯姆郊外的山丘上出沒，就像阿瑟·柯南·道爾(Sir Arthur Conan Doyle)的《巴斯克維爾獵犬》(Baskervilles)中的那隻惡魔犬。安靜的阿爾薩斯小鎮布加迪(Bugatti)的居民偶爾會聽到有人在遠處聽到Chiron的吼聲。他們會在麵包店或酒吧里交換關於它的謠言，據說有些人在晚上隱約看到了它，但沒人能認出他們是哪種野獸。
布加迪已經闡明了這個秘密。它在歷史悠久的總部周圍的風景優美的道路上測試了每一輛大約220英里的汽車，這一政策使Chiron成為當地人的常見景觀。數字趨勢前往布加迪位於法國西北部的秘密工廠，距離德國邊境只有一箭之遙。阿爾薩斯的一起我們的測試車在布加迪的莊園里耐心地等著我們。布加迪的莊園位於以前的馬廄和公司創始人在20世紀20年代建造的溫室之間，用來種植奇異的果樹和羅勒。橙色上的黑色-顏色組合在人身上的效果比在我們的圖像中更好。相信我們。仔細看，你會發現黑色實際上是由幾層透明塗層覆蓋的裸碳纖維。
它內部材料的質量使它成為世界上最精緻的汽車之一。我們遇到了大量的碳纖維，這是我們所期望的，但也是皮革和許多鋁製零件。
這傢伙喘不過氣來!——沒有觸摸屏。取而代之的是，中央控制台由一個薄的、傾斜的金屬面板組成，每個錶盤包含一個小的數字屏幕和一個按鈕。位於模擬速度計兩側的兩個高解析度、駕駛員可配置的屏幕顯示信息娛樂選項、導航方向以及連接和車輛設置的各種菜單。
布加迪Chiron的最高速度，我們決定在公共道路上不驗證，位於260英里/小時以上。布加迪告訴我們，它選擇這種設計是有意的，目的是使Chiron的艙室不受時間限制;一個安裝在儀錶盤上的屏幕可以立即顯示出汽車的年齡。司機使用方向盤上的按鈕來改變屏幕上顯示的信息。選項包括轉速表、實時顯示發動機功率輸出的儀錶、輪胎壓力和溫度數據、燃油表和溫度表。令人驚訝的清晰的圖形說明布加迪在設計過程中一直在追求完美。
輪子上的一個按鈕啟動了引擎，這就是Chiron故事的開端。
車神
Chiron公司管理著這個行業的超級汽車省，它配備了一個8.0升的W16引擎四渦輪增壓發動機，它的馬力是每分鐘6,700轉，每分鐘轉速為1180磅，每分鐘轉速為1,180磅。這款16缸車由手工製造並在測試台上測試了8小時，通過7速雙離合自動變速箱，將能量傳送給四個輪子。
你知道地獄貓引擎道奇為充電器和挑戰者製造嗎?Chiron聲稱它的馬力是汽缸數的兩倍多。加速度是不可思議的。《韋氏詞典》(Merriam-Webster)沒有一個詞來描述使用加速踏板將阿爾薩斯的背景帶進生活的誘人感覺。
想想這個:這輛重達4400磅的Chiron站的速度達到每小時60英里，比你在手機上打開Twitter應用程序的速度還快。布加迪的報價是2.3秒。里程錶顯示124英里每小時只需要6.5秒。這使得它的速度是大眾高爾夫GTI的兩倍，這是一款熱情友好的車型，比普通新車快得多。
它的最高時速是260英里/小時。布加迪還沒有對它進行測試，而且它的首席執行官最近說這不是優先考慮的事情。這裡有一個鮮為人知的有趣的事實:實現260 +的唯一方法是在駕駛員座位底部和門板之間巧妙地隱藏一個特殊的鑰匙。布加迪(Bugatti)的Le mans -win首席測試司機安迪?華萊士(Andy Wallace)告訴Digital Trends，電子限制器確保Chiron在沒有鑰匙的情況下只能達到237英里/小時。只,對嗎?
在乾燥的路面上，我們無法把輪胎弄鬆，即使Chiron的顯示屏告訴我們，我們已經召集了1500匹馬中的1491匹。
巨大的碳陶瓷剎車和後擾流板，雙重作為空氣剎車，使行動停止幾乎與它開始的速度一樣快。不過，在沉默中駕駛Chiron的體驗不會完全相同。這16個氣缸變成了一個完整的空轉，隨著發動機轉速的上升發出雷鳴般的轟鳴。四架渦輪增壓器在起飛前發出呼哧呼哧的聲音，使氣缸發出像空中客車A330的聲音。
然後是抓地力。一千五百馬力的馬力聽起來就像醫生開的處方，可以解決大量的燃燒。它不是。我們無法在乾燥的路面上打破輪胎鬆動，儘管中心控制台的數字儀錶告訴我們，我們已經召集了1500匹馬中的1491匹。我們懷著近乎迷信的敬畏之情注視著這隻鐵鎚平靜地衝進一個相當尖銳的彎里，絲毫沒有牽引力的損失。它有助於精確的轉向不斷地通過車輪傳遞道路發出的信息。
不要誤會:我們並沒有在開車的整個過程中傻笑著加速。我們也像普通汽車一樣使用鐵。我們把它帶到高速公路上，在那裡我們五歲的時候就在那裡，為了避免收到來自速度相機人員的明信片，我們開車經過了風景如畫的村莊，這些村莊曾經是羅馬共和國帝國的一部分。尤利烏斯·凱撒會同意的。
對汽車流氓來說，查倫並不總是一個誘人的邀請。當它需要的時候，它是馴服的，適度舒適的巡航。裡面比看起來更寬敞。提高你的汽油卡的限制，你就可以駕駛它穿越歐洲而不會失聰或失去脊椎。它和普通汽車一樣工作得很好。
就連作為超級跑車普遍缺點的變速箱也表現得不錯。當節奏加快的時候，它就會帶來乾脆利落、時斷時續的轉變，而不會出現戲劇性的變化。它自己做這個，或者司機可以推動傳動使用方向盤安裝槳。在較溫和的駕駛中，它順利地通過了7個齒輪，而沒有探索上扇區的rev範圍。
缺點呢?有一些,是的。其中之一就是布加迪售價近300萬美元。
最終，在阿爾薩斯釀酒業的鄉村裡駕駛一輛Chiron最傷腦筋的部分，正在應對它並非無足輕重的一面。80.2英寸的車身幾乎和雪佛蘭Suburban車一樣寬，這款車型之所以沒有在歐洲銷售，部分原因在於其巨大的尺寸。它離地面也非常非常低。減速帶遵循嚴格的不歧視政策;他們沒有考慮到諸如價格、稀有程度、以及地下材料等因素。我們歡迎升降機模式——它在低速時略微提高了懸浮狀態——就像一個裝滿貨物的聖誕籃子。
引人注目,令人瞠目結舌
很容易理解為什麼Chiron這個名字經常被用一種尊敬的語氣說出來。它的性能達到了地球上其他機器無法比擬的水平。60不是萬能的;我們討論的是總體經驗。這是對駕駛藝術的頌揚。
缺點呢?有一些,是的。布加迪的一輛Chiron售價近300萬美元，這意味著這是一部非常昂貴的歌頌駕駛藝術的頌歌。在該公司的工作室製作了500個樣本後，生產將會結束，其中100個已經找到了家。
