摩托車慢慢進入了「正規車」時代，有多少概念需要重新認識？
對於進口大排量摩托車來說，「水車」為我們的摩托車認識到發展到喜歡到玩，奠定了不可否認的基礎功勞。從很早之前的NSR，到家喻戶曉的CB400，到後來的R1 ，F5，848 ，杠10等等等等。我們那時候玩的很開心，也很快樂！車都是好車，但是對於車輛維護，維修，保養使用，很多概念確一直滯後，同時也留下了很多「說的人多了也便成了真理」一樣的錯誤知識，下面我們就羅列一下……
1：原板原漆
顧名思義，車殼是原裝的，漆水也是原廠的。
玩水車的時代，在車友裡面最牛逼了！想當初我曾經有一輛「原板原漆原裝到每一顆螺絲釘」的本田F5和後來的一輛公里數只有200原始公里數的cbr1000RR!跑山，車友聚會，我的車會被圍觀，比現在你騎一輛30萬的大貿摩托車的被關注感可牛逼多了！啥原因呢？
水車的來歷相信大部分車友都明白，除了極少數的特殊渠道過來大陸的全新車和一些真正沒有過事故的國外二手車之外，其餘的水車幾乎都是在國外有過或多或少的事故，才會進入到國內。那麼一輛車的事故程度，基本就決定了這輛車車況的好壞。原板補漆，原板罩光油，甚至原板後做漆都是非常珍貴的。甚至如果你的車買回來的時候，右邊排氣改裝了，腳踏改裝了，牛角手把堵頭改裝了，會被懷疑是「因為發生事故才去換成改裝件」，因為那個時候原裝全新件是很貴的，原裝拆車件都不便宜呢。
所以你看，對正規車來說，你買的就是全新的，還需要在乎這些嗎？想改就改想換就換！
（後面的幾篇，會專門跟同學們探討一下改裝的必要性，理性改裝的問題，何謂改裝），其實對於大貿車，因為來的都是全新0公里的出廠新車，一般不用再去過多檢查車況，但是也會存在一些比較不好的情況，例如有一個真實的事情：有一個車友的車因為事故嚴重，保險走了報廢程序，保險公司賠償了整個車身的全額金額後，事故車按正規程序被保險公司拉走做報廢處理。但是這輛車架號發動機號明明應該記錄為報廢車輛的車居然又被翻新後出現在了大街上……而且有了新的合法身份。再多我就不便說了，提醒大家注意這種問題。
2：不捨得增加公里數
這個問題是可以單獨說又沒必要單獨說，還是屬於上一條的東西，但是又有很多人在乎，糾結。公里數是什麼？我只知道當年玩攝影的時候，很多人在乎單反相機的「快門數」，因為快門數和外觀成色決定了這台相機的二手價格，新相機買回來，首先想到的就是賣的時候少虧點，那隻能說這人不是玩攝影的。當時有攝影新手問我怎麼樣才能技術很好？我都會回答：你先完成五萬次快門數再說。上面這段話你可以直接把「相機」換成「摩托車」，把「快門」換成「公里數」再讀一遍。車買回來是享受的，它要歡快的跑起來，它才高興，你花的錢也才有價值。除非你買的是收藏級別的車。如果你買了一台全球限量五台的車，拿它來摩旅，我可能會覺得你這是暴殄天物，可是你買的只是一台普通的再普通的民用車，哪怕是40萬的F4RR。車要動，才能活著。即使是汽車摩托車博物館的收藏車，也有專門負責的工作人員每周都要挨個發動熱車來讓這些車一直「活著」。
3原廠（這兩個字一度非常神聖）
「原廠油」「原廠胎」「原廠火花塞」「原廠避震」
「原廠防凍液」「原廠大燈」「原廠機濾」「原廠件」「原廠貼紙」……很多原廠，說真的，這裡面只有一個「原廠貼紙」才是真的好。別的都不是最好的甚至很一般。
原廠為什麼不給你最好的機油？首先其實這句話就矛盾，沒有最好只有最適合你。應該是原廠為什麼不給你適合你的機油？廢話，本田也不是給你開的，寶馬也不是你家的聲生意。如果你是一個大品牌摩托車廠家，你也一定會這樣做：原廠的機油，一定是考慮到了全世界所有海拔，氣候，駕駛習慣，駕駛水平高低，等所有人所有地區都可以兼顧到的油。這是沒毛病的。相應的，這個油一定是「都可以都不精」的定位。那麼如果你騎乘風格很暴力，檔檔紅區，或者轉速不算非常高但是會長時間高速騎行（發動機長時間高溫），又按照原廠10000公里的要求來更換，曲軸磨壞了真的不能賴原廠了。因為你買回來這輛車的第一步功課就沒做好，那就是選擇適合你個人駕駛習慣的機油，或者防凍液。
原廠件
原廠件有很多，新車買回來全部都是原廠的，那原廠的是最好的嗎？當然不是，原廠要考慮生產成本，給你的都是「夠用」的東西。原廠牛角，一定不如改裝的輕量化CNC的增加省力槓桿效應的。原廠離合器片的價格遠遠高於改裝強化離合器片。原廠輪胎，跟機油一樣，也是考慮到全部人群的使用，如果你技術很不錯，當然更換街道高性能的例如倍耐力大閃電要更好，如果你要拿來跑長途或者車是用來上下班代步，不如換成倍耐力天使等更耐磨的偏運動輪胎。輪胎型號只是舉例，意思是要找最適合你的。很多人覺得原廠剎車夠用，但是一些駕駛比較激進的朋友會升級改裝整套剎車系統。甚至現在大部分新款車因為廠商注意環保法規的原因，大燈亞克力使用的都是一些壽命比較短的，有一些改裝的強度要比原廠好很多。如果你的離合器片燒了，很多改裝品牌的強化離合器片要比原廠的好很多，並且價格也要低。隨便一條七八百元的RK鏈條，強度就有原廠鏈條的六七倍！原廠有的不如改裝的對你而且強度才夠用，原廠也有很多不如改裝的更適合你，同樣有時候原廠的不如改裝的適合你。例如街車的升高腳踏，如果你是跑山用，那當然改裝升高腳踏，如果你是代步偏多，原廠腳踏更舒適。「沒有最好，只有最合適」。
4：改裝件「不值錢」
曾經，誰買了一輛水車，上面附帶了整段的全段排氣，升高腳踏，甚至改裝brembo鍛造對向四活塞卡鉗，賺了！同樣賣車的時候，改裝件通常不會參與太多的車價，像是「附送」的，並且剛才提過，前些年的時候，原廠件是很貴的，一根原廠排氣並不比一根改裝排氣便宜。
現在呢，不同了呀，因為你車買來的時候是全新車，那麼你改裝之後，拆換掉的原廠件都是在的，那麼賣車的時候，如果對方喜歡你的改裝件，那麼改裝件折舊算價，原廠件一併帶走。如果不喜歡你的改裝件，那麼恢復原廠，改裝件留下單賣！
其實，不同的地方有很多。我們慢慢進入了正規車時代，享受到正規車合法上路的種種保障。同時也悄悄的說，水車的確有他不可磨滅的功勞。並且偷偷告訴你一個秘密，台灣，香港，也是有人買水車噢,不過是拿到賽車場使用。
說給還在玩水車的朋友：
幾乎每一個玩很多年大排量進口車的人，都玩過水車。水車不丟人，我一直都在後悔我把我那輛完美的火刃給賣掉了。如果哪個騎「大貿的」鄙視你，你大可以回他一個鄙視的眼神。也許你的經濟條件買不起大貿R1，但是又不喜歡便宜些的小排量的車，也許種種原因，總之，注意安全兄弟。誰都會早晚買到自己心儀的車子，只是時間問題。但是我們對機車的熱情是一樣的，永遠都不會改變……
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