泗縣：一架直升機噴洒農藥時墜落，駕駛員不幸死亡！

6月2號下午五點多，

在泗縣丁湖鎮境內，

一架噴洒農藥的直升飛機，

疑似撞到高壓線後墜落，

駕駛員不幸遇難。

戳視頻

疑因操作時飛得過低 觸碰高壓線

事故發生在6月2日17時35分，一架噴洒農藥的直升飛機，疑似因操作時飛得過低，觸碰到了高壓線，造成直升機不幸墜毀。

泗縣公安局指揮中心，接警後迅速指令丁湖派出所，吳圩刑警隊前往事故現場處置。同時，通知120急救中心前往現場施救受傷人員。

據丁集派出所民警介紹，事故初步判斷可能是因為駕駛員操作不當導致的，操作的時候飛得太低，碰到高壓線，導致墜毀。

事發當時正在進行白蛾防控

經初步了解，駕駛員姓陳，四川成都人，今年30歲左右，這架直升機來自於重慶神龍通用航空有限公司，當時在丁湖鎮東風橋西1000米高速路口附近，執行美國白蛾飛機防治工作。

據了解，本次美國白蛾防控時間為2018年5月20日至6月15日之間(具體時間以當地公告為準)，每天早晨6:00至下午18:30。飛防區域為蕭縣、泗縣、靈璧縣、碭山縣和埇橋區的規劃區域。

這架執行飛防（美國白蛾飛機防治）任務的直升機目前停在泗縣丁湖鎮境內一處麥田裡。

目前，當地相關部門正在對此事進一步調查中。

新聞鏈接：直升機失事逃生難 生還率低

許多人會感到疑惑，直升機為什麼會事故頻發呢？我們經常看到報道，很多直升機失事後，飛機上的人員很少有成功逃生的，並且生還的幾率也不高。這究竟是為什麼呢？

根據美國國家運輸安全委員會的報告，私人飛機的死亡率大約是家庭轎車的19倍。統計數據顯示，大多數通用航空事故最終歸結于飛行員的錯誤。

在我國，通用航空的事故也有發生。2008年07月12日上午10點左右，一架小型直升機在北京執行防治林木有害生物作業時墜毀，飛行員遇難。

2013年6月15日上午7點左右，新疆天翼直升機航空有限公司一架直升機在執行飛機施藥防治病蟲害任務過程中墜毀，致一名飛行員死亡。

2014年04月10日上午11點多，一架小型民用直升機進行飛行訓練時，在北京密雲水庫墜落後沉沒，機上飛行員一死一傷。

經常收看我們欄目的觀眾朋友，一定還記得，2015年3月20號，一架烏克蘭產的單發、民用直升飛機墜入合肥市董鋪水庫，造成機上人員一死一傷。

直升機飛行的原理相信大家都知道，它之所以能夠飛起來，是因為頂部的螺旋槳在高速旋轉後，可以扇動足夠多的空氣，產生足夠大的力，從而使直升飛機升空。

直升機升空後，在空中上下左右的移動那就得靠頂部和尾部的螺旋槳旋轉來實現。別看直升機在空中活動自如，一旦遇上「風切變」，氣流運動速度和方向突然發生變化，飛行員會被嚇個半死。

國際航空界公認，「風切變」是飛機的「飛行殺手」。直升機甚至大型飛機一旦遭遇，飛機的速度和升力會突然發生改變，緊接著機身就會劇烈顛簸、失去平衡，就像狂風中的樹葉一樣，被拋上拋下而失去控制，導致墜毀。

當然，飛行環境的因素只是直升機事故其中的一個原因。日本曾經做過統計，在直升機事故中，飛行環境的因素佔了兩成，飛機機體故障的因素佔了一成，剩下的七成都是飛行員人為因素造成的。

多年來，直升機失事後逃生問題一直是世界性的難題。一般來說，直升機都是採用抗墜毀的設計，但俄羅斯生產的卡50和卡52武裝直升機卻偏偏不信邪。這兩款直升機是目前唯一採用彈射降落傘逃生的。

當座椅下的火箭點燃時，兩組旋翼中央的小炸彈都將把所有旋翼炸斷彈開，同時機艙罩也會彈開。不過，許多業內人士卻認為這項功能不太實用。與固定翼飛機相比，由於機身結構和用途等原因，直升機在遭遇嚴重事故墜落時，乘員逃生更加困難。

首先，時間上就來不及。直升機一般在低空飛行，機身失控後眨眼間就會撞上障礙物，留給機上人員反應的時間很短。其次，不要幻想著從直升機上跳傘。因為直升機低空飛行距地面的高度有限，跳傘後根本來不及打開降落傘，人就已經落地了。

那麼，直升機逃生能不能像戰鬥機一樣，把人彈射出去呢？說實話，這個真的很困難。直升機的頂部有螺旋槳呢，除非在彈射前先把螺旋槳炸掉。不過，話說回來了，這個行為本身就非常危險。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！