我國引進200多發動機，一大半用來造運20，另一半造殲20？

原標題：我國引進200多發動機，一大半用來造運20，另一半造殲20？

6月初，一張衛星圖片引起了各方關注。在西飛的廠區內出現9架運-20大型運輸機，其中過半完成我國空軍制式塗裝，顯然已經等待交付。顯然，目前我國的運-20大型運輸機進入了生產高峰期。如今9架運-20同框，表明它的產量已經有了顯著提升。

網路配圖

運-20大型運輸機，是首款我國自行研發設計製造的大型運輸機。運-20飛機在研發過程中，參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並且融合了美國C-17運輸機的部分特點。它採用了常規布局、超臨界翼和高比例的複合材料，使其在擁有足夠強度結構的同時，盡量減少機身自重。運-20運輸機採用的是俄制D-30KP2發動機，我國在2013年的時候，曾向俄羅斯簽訂了239台的進口大單。在這引進的200多台發動機中，一大半，共計170台用來製造運-20運輸機。每架運-20運輸機都配置有4台發動機，這令它的最大起飛重量高達220噸，載重超過66噸。

運-20運輸機的出現，是我國飛機製造史上的一個里程碑。儘管我國在第五代戰機、無人機等領域，都取得了豐碩成果，處於世界先進行列。但是大飛機一直是我國飛機製造領域的空白，並且長期難以得到填補。在運-20運輸機出現之前，我國主力運輸機是從俄羅斯進口的伊爾-76和仿照安-12運輸機製造的運-8運輸機。其中伊爾-76的載重能達到40噸，是運-8的兩倍。這導致我國重型裝甲部隊，難以通過空運的方式進行轉場部署，讓只能進行陸路運輸，大大的削弱了戰略靈活性。但隨著運-20大型運輸機的出現，我們也能夠迅速完成重型裝備的空運任務，使得我國陸軍能夠突破運輸能力的限制，全面展現自身戰力。

現在，我國運-20運輸機部隊正在迅速成型，隨著更多的運-20大型運輸機的服役，我國的陸上防禦能力將邁上新的台階。同時遠程兵力投送能力，和未來需要的大型空中輔助平台，比如大型加油機和偵察機，都將成為即將到來的現實。

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