推進自動駕駛合法化現公開徵求管理辦法

最新 06-05

易車訊6月4日，廣州市交委正式發布了《廣州市關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《指導意見》），公開向社會徵求意見。

市交委網站截圖

根據實際道路交通狀況及限速情況，《指導意見》對於測試路段實行分級管理，從低到高分為一至三級路段；並明確了測試的主體為進行智能化互聯以及自動駕駛的企業，且需承擔相關的主要安全責任。

參與自動互聯駕駛道路測試需要什麼重要條件？

（有自動駕駛測試許可、500萬商業交通保險、共享測試數據）

1，在測試管理辦公室認可的封閉測試場地中按照有關要求，進行過不少於規定里程與規定場景的測試且被評估合格，或者已在其他國家或者地區、國內其他城市獲得智能網聯汽車測試許可，且測試時間不少於6個月或者測試里程不少於2000公里；

2，為申請道路測試的車輛購買每車不少於500萬元的交通事故責任保險或者提供不少於500萬元的交通事故賠償保函，並提交相關證明材料

3，建立測試車輛遠程監控數據平台，具備對測試車輛進行實時遠程監控的能力，與第三方機構簽署承諾書，按照要求接入第三方機構數據平台，按照相關管理部門要求進行數據共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關數據

智能互聯/自動駕駛事故責任怎麼區分？

（駕駛員承擔相應責任測試企業需要上報事故數據並進行事故鑒定）

1，測試車輛測試期間發生交通事故或者交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，並由測試駕駛員承擔車輛駕駛員相應法律責任。測試主體對交通事故或交通違法行為的發生負有責任的，測試主體及相關責任人員應當依法承擔法律責任。

2，測試車輛在進行道路測試過程中發生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試，同時測試主體應在事故發生後24小時內向第三方機構提交道路測試交通事故報告及該次測試的自動駕駛數據。事故責任認定後10個自然日內，測試主體應向第三方機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。

自動駕駛測試需要經歷哪些階段？

一、提供測試新車以及專職固定測試駕駛員

測試車輛是指申請用於智能網聯汽車測試的機動車輛（未辦理過機動車註冊登記、車輛車齡不超過3年）並強制要求安裝車輛衛星定位裝置及監控設備；駕駛員應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，經測試主體自動駕駛培訓，具備隨時接管測試車輛的能力，每一輛已取得測試資格的測試車輛，均應配備固定的測試駕駛員。

二、分級測試以及管理

首次申請測試的測試主體，僅能在一級路段開展測試工作。累計測試里程超過5000公里，或者累計超過 3000 公里且近3個月平均脫離間隔里程大於20km的測試主體，未發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請在二級路段開展測試工作。累計測試里程超過3萬公里，或者累計超過 2萬公里且近3個月平均脫離間隔里程大於40km的測試主體，未發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請在三級路段開展測試工作。

三、載客測試

測試主體測試里程累計超過1萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。

乘客哪裡來？

向社會公開招募乘客志願者，並需購買相關的保險

測試主體可通過互聯網、媒體、手機APP等方式招募志願者，開展無人駕駛車輛載客測試。參與載客測試的志願者，應年滿18歲並具有完全民事行為能力。測試主體應為參與載客測試的志願者購買座位險、人身意外險等必要的商業保險，並採取有效措施保障測試參與者人身安全。

四、遠程測試

遠程測試是指測試車輛設置遠程駕駛員座位，並由測試駕駛員在遠程駕駛員座位監控、操控測試車輛的智能網聯汽車測試。

五、編隊測試

編隊行駛測試是指測試車輛通過安裝智能網聯設備，在道路上具備編隊行駛功能的智能網聯汽車測試。

各地紛紛響應自動駕駛道路測試誰會率先領到牌照？

在此之前，已經有北京、上海、重慶等地也成為開展自動駕駛道路測試的城市。廣州開放路測資格後，誰會率先領到自動駕駛拍照？《指導意見》提到，已在其他國家或者地區獲得智能網聯汽車測試許可的，在廣州可適用簡易程序。

就此前在各地獲得智能網聯汽車道路測試牌照的幾家車企或者互聯網公司來看，廣汽、百度、騰訊等很有可能通過簡易程序獲得廣州自動駕駛許可牌照。