殲20國產發動機與世界第一還差多遠？專家的話讓人清醒

據《航空新聞》日前報道，美普·惠公司計劃對F-35隱身戰鬥機所裝的F-135渦扇發動機進行新的增推方案，也就是F-135GO2，目標是在正處於研製狀態的F-135GO1基礎上繼續增加推力。F-135GO1是將F135的最大加力推力由191.27千牛提升至204.12千牛，這將成為世界航空史上第一種最大加力推力超過200千牛的戰鬥機用渦扇發動機，具有里程碑式的意義。F-135GO1最快能在2020年投入生產，目前的測試結果是推力增加10%，可達210千牛左右，油耗降低6%。而F-135GO2的目標是將F-135的推力再增加10%，達到230千牛左右，這也將再次打破戰鬥機用渦扇發動機的世界紀錄。

普·惠公司研製的F135在增推方案實施之前就表現出了增推潛力。2010年8月，F-135發動機的台架推力就高達22.6噸。美軍方提出F135的增推計劃，主要是通過採用更好的冷卻系統、渦輪、壓縮機來增加推力，從而進一步提升F-35戰鬥機的技術性能。據介紹，F135的增推計劃不會改變現有的F135生產線，也不會增加多少成本。在F-135進行增推計劃的同時，我國自研的新型軍用航空發動機渦扇-15據稱也將完成地面高空台試車，隨後將轉入用伊爾-76運輸機改裝的飛行台進行空中測試。渦扇-15是為殲20配套的新一代渦扇發動機，推重比為10一級，是與美國F-119、F-135相同級別的戰鬥機用渦扇發動機。目前交付部隊的殲20戰鬥機使用的是2台俄制AL-31FM1渦扇發動機，單台最大加力推力132千牛，與美國F-22戰鬥機所採用的2台F-119發動機有著不小差距（F119的單台最大加力推力156千牛）。-

由於推力不足，所以殲20的性能就受到了限制，例如不像F-22那樣具備超音速巡航能力。而用於替換AL-31FM1發動機的渦扇10B雖然加力推力增加到了142千牛，但仍然不如F-119，對於提高殲-20的性能仍然不能令人滿意。渦扇-15的推力則要比渦扇-10B大得多，據稱最大加力推力在191.47-211.37千牛，與F-135現在的第一階段增推方案相當，大大超過了F-119。可以想見，殲-20如果換裝2台渦扇-15，那麼不僅超音速巡航能力將超過F-22，而且超音速機動性也將會超過F-22。如果渦扇-15再配上矢量噴管，則殲-20還將擁有十分出色的超機動性。也就是說，殲-20如果換裝渦扇-15，性能將得到充分發揮，從而成為世界上最好的隱身戰鬥機。

近些年，有關渦扇-15發展進度的文章不時見諸媒體，但是到現在還沒有渦扇-15的任何真實照片。從殲-20批量生產型接下來將用渦扇-10B換裝AL-31FM1的情況分析，渦扇15的進度可能比預期的要慢，而導致渦扇-15進度慢的原因主要還是我方在航發領域的底蘊不足。美、俄、歐等國在航發領域都已經近一個世紀了，冷戰時期又都是投入巨大的人力物力進行研發，所以底蘊很深厚，技術實力非常強。我方的航發比之美俄歐要晚得多，而且由於財力問題長期投入不足，再加上對航發重要性的認識不足走了不少彎路，真正讓航發走上良性發展之路也就20多年時間，能夠追趕到現在這種程度已經非常了不起。渦扇-15技術難度顯然要比渦扇-10系列大得多，需要較長的時間一點也不奇怪。

需要說明的是，即便渦扇-15未來定型投產，也只是表明我們在航發領域步入世界第一梯隊，但與世界第一還有較大差距。比如在發動機壽命上，美歐已經達到了1萬多小時，而我方航發還有明顯差距。對於我國航發來說，需要信心、耐心，不能急於求成。國家現在對於航發給予高度重視，並且專門成立了航發集團，所以只要堅定走自己的道路，我們航發將來必然會走上世界之巔。

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