爆炸能量相當於1000枚戰斧巡航導彈，霍金擔心的一幕遲早出現

原標題：爆炸能量相當於1000枚戰斧巡航導彈，霍金擔心的一幕遲早出現

雲南遭遇天體撞擊事件是個國慶中秋一個意外的天象驚喜，在這裡，川陀太空認為這裡雲南的天體撞擊中，媒體有個錯誤的地方，撞擊雲南的那玩意不應該叫小行星，因為小行星的個頭太小，嚴格意義上不叫小行星，應該稱之為流星體，或者稱之為隕石也可以，在國際天文學聯合會上有明確的規定，運行在行星際空間中的固體顆粒，體積比小行星小、比原子或分子大的，都稱之為流星體，英國皇家天文學會也給出了流星體的粒徑範圍，記住，直徑在100微米至10米之間的固態天體，稱之為流星體。

在雲南上空37公里處燃燒的那個玩意要遠小於2013年墜落俄羅斯車裡雅賓斯克的隕石，車裡雅賓斯克的隕石墜落事件中，大約在23公里高度爆炸，NASA噴推實驗室給出的衝擊能量數據400kt，而雲南這次的數據為0.54 kt，兩者相差了1000倍。如果跟你說這次爆炸相當於540噸TNT，你肯定不知道這個當量差不多是啥，如果我們參考一下戰斧巡航導彈彈頭相當於0.5噸TNT，那麼540噸TNT差不多就是1000枚戰斧巡航導彈。整個海灣戰爭中美軍發射了不到300枚戰斧巡航導彈，那麼一顆直徑數米的流星體威力就很強大了，所以千萬別以為作為人類就很厲害，可以隨便瞎搞，捏死你們也就是分分鐘的事。

車裡雅賓斯克的隕石事件定性可不是小行星撞擊，而是流星體撞擊，未墜落前的直徑在17米左右，也可能更小一些，這樣的定位是沒有錯的。流星體、隕石都可以，但就是不能說是小行星。同理，這次雲南的天體墜落事件中，比車裡雅賓斯克的隕石還要小，你看能量都差了1000倍，川陀太空研究員謝頓認為，墜落雲南小天體進入大氣層時的大小最多3至5米，不可能再大。

如果非要給它溯源，可能是一顆小行星上分離出來的，也可能是某次碰撞中碎片。墜落雲南的流星體目前還不清楚方向，筆者也沒有去分析其可能的軌道，也可能處於阿波羅型小行星家族，這群小行星的軌道覆蓋地球、金星、水星，數量超過4000顆，車裡雅賓斯克的隕石被認為屬於阿波羅型小行星。阿波羅型小行星家族中最大的BOSS直徑為10公里，其他都比較小。

阿波羅型小行星是火星軌道之內的一個小行星家族，軌道偏心率比較高，近日點可穿過金星骨雕。除了阿波羅型小行星外，火星軌道之內的小行星群還有阿莫爾型小行星和阿登型小行星，阿登型小行星目前估計有近700顆、阿莫爾型小行星更多，大約有3300顆以上，所以地球的也不是一個安逸的世外桃園，而且在火星與木星的軌道之內，還有小行星帶，大約有50萬顆小行星，也稱為主帶，摧毀恐龍的小行星被認為來自這裡小行星帶。

雲南的流星體與這些大哥級小行星比起來，數米直徑的天體其實威脅不大，就拿這次墜落雲南的流星體來說，反而還增加了國慶中秋期間的喜慶氛圍，就像一個大號的煙花，在37公里高度燒掉，非常漂亮。從目擊者拍攝的視頻上可以看出，從雲南上空進入大氣層的流星體燃燒時間很短，落到地面上的可能性也相對比較小，不像車裡雅賓斯克的隕石還有殘骸落到地面上，但也不排除這樣的可能。那麼許多讀者很關心的事，隕石到底有沒有價值。從物以稀為貴的角度看，如果你撿到了，當然是值錢的。目前太陽系中普通球粒隕石最多，因此雲南這個也很可能是普通球粒隕石。在大約40%的隕石墜落中，都屬於高鐵群球粒隕石，其母體可能來自婚神星等。高鐵群球粒隕石中含量比較高的成分為斜方輝石，這是一種硅酸鹽礦物，不是什麼稀罕的東西。

雲南的流星體墜落事件中，進入大氣層的高度接近城市，目擊者較多，所以我們可以知道其發生。其實在地球上，每隔幾天都有這樣的事件發生，因此不足為奇，大部分落入的陸地無人區或者海洋中，因此也沒有人去目擊。從人類文明安全、延續的角度看，我們需要堤防的是百米直徑的小天體。達到百米級，我們就可以稱之為小行星了，已經大大超過了十多米流星體的範圍，這樣的小行星撞擊地球的後果比較嚴重，可摧毀一座城市，如果撞擊到人口密集的區域，後果就不堪設想。

襲擊車裡雅賓斯克的隕石從17米換成170米，那麼車裡雅賓斯克就從地球上消失了，成為第一個被小行星墜毀的人類城市。數百米直徑的小行星撞擊地球的概率大約在數千年一次，川陀太空指出，這樣的小行星撞擊概率在1000至1萬年一遇，最近一次疑似百米級小行星撞擊的就是通古斯大爆炸，這次爆炸的當量相當於2000萬噸TNT，與這次雲南的540噸TNT相比，誰更強大一目了然。

在通古斯大爆炸中，摧毀2150平方公里的樹木，科學家認為幸好這裡是無人區，如果這樣的爆炸發生在人口密集的地方，那麼後果就不是什麼不堪設想了，而是想都不用想。在通古斯大爆炸，比如主流的還是天體撞擊假說，不過也有所謂的外星飛船墜毀、尼古拉特斯拉搞的實驗之類的說法，應有盡有。不過筆者認為，通古斯事件傾向於一次天體撞擊，這種說法也是有根據，親臨通古斯現場的蘇聯科學家萊奧尼德-庫利克就認為這是一次天體撞擊，但是我們目前沒有足夠的證據，也沒有能夠提供堅定證據的目擊者，且年代發生久遠，目前要查證也非常困難。

地外天體撞擊給人們敲響了一個警鐘，這是隨時都可以摧毀人類的因素之一。霍金曾發表相關文章稱，警惕小行星撞擊，這是一個非常正確的說法，因為我們目前還沒有能力去對付小行星撞擊。首先，發現小行星後預警時間很短，比如車裡雅賓斯克州的隕石墜落，就沒有任何預警，但是造成了地面人員、財產的損失。如果這是一次撞擊風險足夠大的小行星，那麼車裡雅賓斯克就不存在了。其次，防禦手段沒有，不論是俄羅斯、美國、歐洲等航天技術發達的國家和地區，都不僅具備攔截小行星的能力，雖然有些國家具備攔截高速、再入的核彈頭，還是KKV直接動能碰撞，但是對於百米直徑的小行星，這點動能無法撼動。

目前NASA依然是小行星防禦與觀測的主力，卡特林那巡天和賽丁泉巡天負責南北兩個半球的觀測，1998年，美國國會要求美國宇航局至少要確認地球附近90%以上直徑大於1公里的近地天體，就是後來的近地天體觀測計劃，為我們預警小行星撞擊提供了寶貴的數據。

根據美國宇航局的計劃，在2020年代將發射一個小行星探測器，把小行星給拖回來進行研究，預計放在月球軌道上。同時，在2020年代末，將建立初級小行星攔截能力，可以將美軍接近退役的民兵III洲際彈道導彈進行改造，目前美軍有大約500枚只能當擺設的民兵III洲際彈道導彈，升級是別想了，這種陸基發射井一點優勢都沒有，最終很可能被NASA拿去當做小行星防禦的火箭使用。預計在2030年代，小行星攔截有可能建立起來，保衛地球。不過以上說的只是時間表，這就要看NASA的經費夠不夠了，不夠的話可能會推遲幾年實現。

在研究小行星領域，NASA依然是保持著領頭羊的角色，OSIRIS-REx探測器已經啟動前往小行星抓取物質回來研究，黎明號已經摸清了穀神星和灶神星，歐洲空間局的技術會稍微落後一次，因為在羅塞塔任務中表現不佳，遇到軟著陸時失敗概率更大，你可以看火星的獵兔犬和菲來著陸器，沒有達到預計的目的。如果我們現在不著手對付小行星、大型流星體，那麼霍金擔心的一幕遲早會出現。

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