越南：維護世界和平人人有責 派一款60年前的卡車去非洲

原標題：越南：維護世界和平人人有責 派一款60年前的卡車去非洲

在南蘇丹的維和戰場上，有這麼一款屬於越南維和部隊的裝甲救護車顯得格外地引人注目。乍一看，它的外形酷似中國陸軍新式摩托化步兵的新坐騎「六輪長軸猛士」，貼合了當下流行的「輪式防護高機動車」風潮。但實際上，這輛裝甲救護車的車齡卻出人意外地長，說它是「年過花甲」是一點都不為過。

圖為加高加長後的越南「新型裝甲救護車」。

事實上，這款用於維和部隊的裝甲救護車改造自前蘇聯設計製造的裝甲輸送車BTR-152，後者設計於上個世紀50年代，是這一時期蘇聯和其華約僕從國最先進的輪式步兵運輸車輛。

但很快，有著8X8革命性布局和外形的BTR-60就進入蘇聯陸軍服役，取代了由ZIS-151卡車（中國的仿製型稱為解放CA10和解放CA30）改進而來的BTR-152，這些「剩餘物資」遂大量進入北越這種「外圍盟國」，成為了這些國家摩托化部隊的重要組成部分。

圖為越南陸軍現在依舊大量裝備的BTR-152裝甲輸送車，其車頂依舊是開放式。

當然，中國陸軍也在上個世紀50年代接受了數量龐大的BTR-40/152輪式裝甲輸送車，前者還有仿製型號，稱為55式裝甲車。 不過，中國陸軍部隊中的這些過時裝備很快為國產化裝備所替代，眼下我們只能在博物館或軍事主題公園裡尋得它們的蹤影。

而近期新進入中國陸軍摩托化部隊服役的「長軸猛士」雖然和BTR-152有幾分神似，最大整備重量也都在9噸上下，但其內在性能已經遠遠超過後者。

圖為6輪型二代「長軸猛士」。不細看和BTR-152還是有點難以分辨的。

比方說，二代長軸猛士標配的發動機是東風康明斯生產的280馬力增壓發動機，而BTR-152原廠標配一台110馬力柴油發動機，越南陸軍的改進型則為其換裝了一台130馬力發動機，但二者間的功率依舊相差了一倍還多，這體現在實戰機動中就將是壓倒性的差距。

而在防護性上，二者的差距更是大得無法想像。「長軸猛士」屬於標準的防護型裝甲車，起碼具備全向防禦100米外射來7.62毫米穿甲彈的能力，且能加裝V型防雷板，用於防禦維和作戰中常見的路邊炸彈（IED）和反坦克地雷。

圖為進入博物館展示的BTR-152。可見其後部載員艙是開放式的。

而BTR-152的本質，其實就是ZIS-151卡車的「貼皮車」，在四周加裝了防禦範圍有限的裝甲板，至於頂部防禦那就完全無視了（事實上，BTR-60的第一個版本在車頂也毫無防禦）。而礙於「剛剛夠用」的動力系統，大部分的BTR-152終其一生都未在載員室頂部加裝裝甲頂棚，越南的「新型裝甲救護車」可以是說是個例外，但換裝130馬力發動機便可以說是這麼做的代價了。

圖為同樣活躍於維和戰場的WZ551系列裝甲車。

而越南人這麼做的原因，無非是囊中羞澀，外加汽車工業無力提供合格的底盤。目前，由於要兼顧防地雷、防火箭筒性能以保障乘員安全，國際市場上的「防護類輪式車輛」價格普遍水漲船高，一輛車幾十萬美元已是常態。

當然，若有成熟底盤的話，自主改造的價格會降低不少。而越南汽車工業迄今為止基本是零，自然也就無法提供底盤以供軍方改造，越南陸軍也就只好改造其現有的BTR-152系列車型，反正塗上紅十字標誌充當救護車使用，既保證了面子也避免了危險。至於真正遭遇了危險，這輛BTR-152和其中的乘員命運如何，那也就不難想像了。（利刃/TO）

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