英國進化狂躁紳士 Arden打造463匹捷豹XE S

前段時間，Jaguar捷豹推出了XE的終結賽道版—SV Project 8，終結了Alfa Romeo阿爾法羅密歐Giulia（茱莉亞）QV在紐伯格林北環的四門轎車最快圈速。而捷豹官方公布，不會將XE SV Project8量產化。看來這波刷圈操作只是捷豹的技術廣告罷了，即使未來捷豹會推出SV Project8或者SVR版的車型，也只會投放在I-PACE（SUV）身上吧。不過XE S的車友不用擔心，德國著名改裝廠Arden近日推出了XE S的升級方案，把原來XE S的380匹升級至463匹。

圖：SVR系列的推出，可謂是捷豹推出的所有系列車型裡面性能最為極端的存在。以XE SVProject 8為例：一部全鋁車身的中型車，搭載上5.0L的 SC機械增壓V8引擎，擁有592匹的傲人馬力。再者加上量身訂造的賽道化主動空力套件，以四驅系統作為驅動，在彎多路急的紐博格林北環，以7分21秒的成績跑完，一舉打破之前Giulia QV（四葉草）的7分32秒成績，這就足夠說明SVR車型是多麼暴力的存在了。

這次Arden針對XE S推出名為AJ 24 RS的專屬改裝套組。引擎通過Arden針對性調教，修正了機械增壓器和ECU程序，在升級性能取向更為突出的進排氣後，使得XE S上那副3.0L V6機械增壓引擎能多壓榨出83匹馬力。再配搭上支撐性更加強的避震和抓地力更強的輪胎，在加速方面，改裝後的XE S應該會比原廠的零百加速4.9秒還要快上不少。

不難看出，這套AJ 24 RS的包圍高度「搬運」SV Project 8。無論是前唇、側裙、擾流板或者尾翼，都是有著幾分SV Project 8的意味。只是這套塗裝看起來略顯單調，稍微缺乏個性。不過從實用角度來說的話，應對高速時候車身的穩定性或者是周末賽道日的「小放肆」，還是綽綽有餘的。反正官方不打算投放量產版的SVR，用這套Arden的AJ 24 RS套組 「解解渴」還是過得去的。

而近日卻有新聞爆出，捷豹準備為旗下SUV I-PACE推出SVR版電動車型，還要誇下海口，要把I-PACE SVR的零百加速弄到1.6秒等等。這讓筆者對這個有著多年「賽車歷史」底蘊的汽車品牌公司深感到「惋惜」。捷豹，一家英倫汽車發展史上的標杆汽車品牌，至今「墮落」到被當年殖民地印度的汽車公司塔塔所收購。近二十年仍不思進取，知恥後而勇。搞個性能版本系列出來竟然不優先放在性能車或者跑車上，而放在那所謂貼合潮流發展的SUV、新能源車型上，除了惋惜、嘆氣，真不知道該用什麼方式去形容捷豹現在的市場表現。麻煩現任捷豹的市場部和研發部，有空多抽點時間，看看像XK直列發動機、C-Type、D-Type、E-Type等列祖列宗吧，如果你連僅存的歷史情懷都守護不了，捷豹這個汽車品牌只好像貴祖國「大不列顛」一樣，虎落平陽，唱起《涼涼》。

延伸一下題外話吧，不知道是不是筆者思維太過保守陳舊，導致不願意跟隨「時代發展」去適應SUV車型的異軍特起和新能源大軍的到來。因為筆者深深感到現在汽車廠家也好，同業媒體也罷，都極少數地為車民或者消費者傳播正統的汽車文化和用車知識。越發覺得現在的汽車市場發展越來越極端，人們的對待汽車的態度是：要麼汽車是用來衡量資產的面子工程，要麼汽車越發變成單純的代步「工具」，很少人去真正關注到每種車型的定位和用途，一些汽車品牌、車型的發展與歷史，而去著重關注哪部車貴、牛逼，哪個品牌的汽車是奢侈品、高端大氣上檔次。同時，網路上出現大部分「雲玩家」一般的鍵盤俠，有些可能車都未摸過，就在網上夸夸其談，跟隨某些嘴大的大V媒體懟這個，吹那個，真的讓人感到痛心。而各個汽車廠家為了賺錢，不顧造車的職業素養去鼓吹一些錯誤的用車觀念，包括誤導消費者購買一些定位不符、用途不合的車型。某些汽車品牌寧願大筆大筆錢去做公關、投廣告贊助，也不腳踏實地研發造車工藝，本末倒置，甚是可笑。也許所謂正統的汽車文化和道德價值觀，早已經被這個虛榮而浮躁的社會cao得一絲不掛了吧！唉！

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