克拉地峽運河，中國對馬六甲困局的最大反擊？

克拉地峽運河（規劃中），位於泰國的春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。是馬來半島北部最狹窄的地方，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來群島，地峽以南約400公里（北緯7度至10度之間）地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，最高點海拔75米。擬建的克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。運河建成後，船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。一旦建成，所有原本要通過馬六甲海峽的船隻可以將航程減少1200公里。對於中國、日本、韓國等國的商業貿易都將造成重大影響，尤其是在2016年，馬六甲通行船隻達到了驚人的84000艘，快速接近馬六甲的最高容量。

反對者認為，中國現在在所謂「馬六甲困局」上，出現了極為荒謬的形而上學。這個詞其實是個代稱，指的是石油等重要物資供應依賴海運而中國的海上力量投送卻不匹配。可是到了克拉運河的吹鼓手那裡，卻是只要繞開馬六甲海峽，就安啦！這簡直是幼稚園大班都不如的閱讀理解水平！只要一看地圖就可以知道，一支能夠封鎖馬六甲海峽的艦隊，連挪窩都不用，就地便可封鎖克拉運河，甚至由於克拉運河的西口更靠北，對著的是孟加拉灣方向，以印度為基地的艦艇飛機可以更容易的在安達曼群島組織封鎖。因此，如果說商務上克拉運河的價值為零，在戰略上克拉運河的價值是負數！要解決「馬六甲困局」，答案不是挖運河，而是一支駐泊於新加坡樟宜海軍基地的艦隊！認為克拉地峽有戰略意義的，是拿陸權思維來理解海權。美國之所以有海洋霸權，不是因為在哪哪有駐軍，而是有強大的，可以隨時調遣的海軍。所以美國封鎖了馬六甲，中國還可以走克拉地峽的，真是秀逗了。人家有封鎖了馬六甲的海軍，還搞不定近在咫尺的克拉地峽？而且美國根本沒必要封鎖馬六甲，在波斯灣搞個演戲就能把你玩的夠嗆。馬六甲困境雖然來自於馬六甲海峽，但要想解決馬六甲困境，不是在旁邊挖條地峽就有用的。關鍵是要有和美國一樣牛逼的海軍！！！！！

但是，一句話，修克拉河運可以縮短同行時間，減少對馬六甲的依賴，最重要的是可以為沿路各國家帶來豐厚的經濟收益，要想富先修路，這句話沒錯吧？交通環境搞好了，經濟環境自然會變好，只要自己不做死，你還怕賺不到錢？再看看沿途都是哪些國家，緬甸泰國，屬於東南亞勢力中的親華派，修好了，大哥小弟一起賺錢，鞏固彼此關係，何樂不為？另外就是可以嚴重削弱新加坡的地位，想想每年通過馬六甲的大頭都是誰，咱都不走他的路了，他去哪收錢？新加坡重要就在於他是國際航道樞紐，而克拉運河可以起到削弱其地位的作用，同時新運河可以使中國船隊遠離美駐新加坡力量，你可以說老美同樣可以封鎖運河，但有一點，運河處於內陸環境，你認為美國可以有把握在內陸環境同中國對抗？封鎖海峽容易，一個艦隊搞定，你封鎖運河一個艦隊試試？而且修運河的過程同樣可以提供就業崗位，消耗內需，至於所謂的生態問題，管我球事？是在我們的領土挖的？至於同行各國所謂的反水可能性，我覺得依照目前中國的發展速度來看，問題不大，不管他們國家怎麼亂，政府怎麼更迭，同中國這個龐大的鄰國保持良好的合作關係還是有必要的，他反水，打他唄，理由就是武裝護僑，我相信中國的力量是可以影響東南亞鄰國的總之我認為克拉運河能夠增加收益，提升並鞏固鄰國關係，擴大市場，可以起到類似聯盟締約的作用

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