中國最險峻公路，13個急彎，修路6公里死亡200多人，傷殘不計其數

要致富，先修路，這句老話一再的在我國近幾年的發展上應驗，隨著這幾年綜合國力的不斷提高，國家也開始不斷地在中國這片土地上架橋、修路，慢慢地將交通網路遍布每一個角落，哪怕是那些山路崎嶇坎坷，儘管付出了不小的代價，中國的基礎建設隊伍依然將公路鋪在了每一個有需要的地方。

在湖南西部有一條出了名的難修的公路—矮寨公路，為了將這條路修好，將祖祖輩輩生活在這裡的居民能走出去看看，這條僅僅6公里的路，在1935年修建的時候死了200多人，傷殘的更是不計其數，最終在1936年通車，很多走過這條路的人都感覺驚心動魄。

矮寨公路修建在山上，但是和一般的盤山公路不同的是，矮寨公路更加陡峭，盤踞在山腰上路面很窄，像急轉彎這樣的彎道隨處可見，整整13處，很多情況都是轉過彎來後，路幾乎就平行了，走完這6公里需要半個小時。

路面呈現出這樣的情況，堵車就成了家常便飯，安全和速度不可兼得，路的另一邊就是懸崖，尤其是那些載貨量大的火車，暗藏了巨大的安全隱患，因此交通疏導變得十分重要，而由於路面實在太窄，交警的交通執勤台都只能臨時搭建在路邊。

當年在物質不發達，基礎建設技術不成熟的情況下，有很多人為了這條路能夠順利修建不得不付出了生命的代價，後人為了緬懷這些為了這些死難者的豐功偉績，為他們修建了「開路先鋒」的銅像，為湖南原省長熊清泉題字。

不僅有銅像，在山頂上還有「湘川公路死事員工紀念碑」，塔與"開路先鋒"銅像相望。"開路先鋒"銅像於1987年立，高5.7米，重0.9噸，再現了當年開築湘川公路的廣大員工奮勇不屈的風貌和視死如歸大的精神。

在平原地區修路會遇到很多困難，但是在湖南、四川這樣海拔高、地理位置複雜的地區，修出一條路要克服的困難可以說是很多人沒辦法想像的，對於住在這些大山裡的人們來說，能有一條方便的路出去看看外面的世界，可以說是圓了曾經幾代人的夢想。

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