國產大飛機刺破蒼穹IP創新贏-大國重器
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小贏說：
2017年5月5日，國產大飛機C919高昂機頭，風馳電掣沖向藍天，中國人自己的大飛機終於翱翔藍天，向世界傳遞出中國航空製造業實力迅猛發展的強烈信號。
C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準，
具有自主知識產權的噴氣式民用飛機，
先來認識下這款高大上的國產大飛機，
信仰從未改變！
C919從項目啟動到成功試飛，
經歷了十年時間，
十年間，
克服了不計其數的技術難題，
「啃」下了不少硬骨頭。
中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化，
清晰表明了C919確實是「中國製造」。
截至2018年2月底，
C919的國內、外客戶達到了28家，
訂單800餘架，
預計在2020年投入運營。
在短時間內獲得如此多訂單，
更是提振了大飛機「中國製造」的信心。
C919與波音（Boeing）737、
空客（Airbus）A320屬同一級別，
均為170座窄體幹線中程客機。
在未來的大客機製造業中，
C919有望與空客、波音形成三方競爭的局面。
C919具有從北京直飛到新加坡的實力，
其中間座位加寬、噪音低，
媽媽再也不用擔心我旅途受累了。
還沒完……少了兩塊擋風玻璃，
駕駛員的視野更加寬廣啦。
據報道：全新設計的飛機在燃油消耗方面，
比現有飛機降低約13%，阻力減少3%。
從專利上看，
我國已經掌握了機身板塊的加工技術，
也具備各板塊和零件之間連接緊固的能力。
製造與設計過程中的一大亮點，
就是首次大範圍地採用鋁鋰合金。
機身蒙皮、長桁、地板梁、座椅滑軌等部件，
都採用第三代鋁鋰合金，
該材料的使用也是降低油耗的因素之一。
為啥鋁鋰合金備受飛機的青睞？
航空航天工業對零件質量是錙珠必究的，
而含鋰的鋁-鋰合金具有低的密度，
高的比強度、比剛度、比彈性模量等優點，
從而成為優秀的航空航天器用鋁材。
鋁鋰合金成為明星材料經歷了半個多世紀發展！
（國外各代鋁鋰合金的發展、特性、以及代表產品）
第三代鋁鋰合金從20世紀90年代開始研製，
並逐漸應用於空客、波音等大型客機。
我國在2009年通過控制鑄造條件，
解決了鋰因為密度小、活性強，
難以與鋁混合均勻的技術問題，
成功製備出了成分均勻的鋁鋰中間合金，
後續開始轉向鋁鋰合金性能的改進研究。
雖然對於鋁鋰合金的研究，
我國與國外還有一定差距，
但是讓小贏高興的是，
我國現在有相當數量的機構，
在從事鋁鋰合金的研究工作。
我國鋁鋰合金的專利申請量呈總體上升趨勢，
申請人主要集中在實力雄厚的科研院所，
為我國進一步提升鋁鋰合金的生產與應用水平
提供了強大的技術支持。
C919首飛承載了億萬國人對中國航空事業的期待，
也標誌著，
中國成為世界上少數幾個
有能力研製大型客機的國家之一。
我們對C919的未來充滿期待，
為祖國感到驕傲和自豪！
本文作者：審協北京中心材料部劉文軍 劉靜 婁升偉
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責任編輯：姬 翔 林婧弘 | 編輯：劉 鶴 胡 延 吳 崢
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