首架2倍音速客機，造價是F-16戰鬥機的2.4倍，坐一次花掉一輛昌河小麵包的錢

如今想要突破超音速並不難，很多國家都有超音速戰機，但超音速在民用領域的應用一直很緩慢，至今也只誕生過兩款超音速客機。第一款是歐洲的協和式飛機，第二款是蘇聯的圖-144客機，兩者頗有些針鋒相對的意思，是當年北約與華約在民用領域爭霸的另一種體現。

協和式飛機由英法兩國聯合研製，雖然當時客機最強的是美國和蘇聯，但英法好歹也曾是世界霸主，科研能力還是有的。1967年，第一架協和式飛機誕生，標誌著民用超音速客機的應用。

協和式飛機的動力系統由4台渦輪發動機支持，是世界上第一架最大航速超過了2倍音速的民用客機。與其他民用客機需要飛多條航線不同，協和式只承擔兩條路線，隸屬於英國航空的飛倫敦到紐約的航線，隸屬於法國航空的飛巴黎到紐約的航線，因為其速度確實非常快，大大縮短了跨越大西洋的時間，因此頗受商務人士的喜愛。圖為弗雷德·芬恩，他曾是美國某商務公司的員工，因為工作性質，他每周至少要坐兩次飛機，而協和式就是他往返英國與美國的最主要的工具，最高紀錄是一天內坐了三次協和式。

因為是超音速飛機，協和式的造價極其高昂，平均4600萬美元/架。作為參考，90年代F-16戰鬥機的造價為1900萬美元，協和式飛機是F-16的2.4倍。

很多人可能在視頻中聽到過戰鬥機突破音障，那震耳欲聾的聲音，協和式飛機也一樣，產生的噪音非常大，這也是為何協和式飛機只有兩條航線的原因，因為大部分機場都以影響乘客為由拒絕了協和式飛機。另一方面，超音速飛機的運行成本也是驚人的，因此單程票價達1萬美元，按照90年代的匯率，相當於5.8萬人民幣，足以買一輛昌河麵包車，結果只用來坐一次飛機。

為了達到超音速，協和式必須設計成細長機身，這就導致協和式的內部空間狹窄，高度只有1.9米，太高的乘客只能低頭進入艙內了。當時，1萬美元的票價，自然也得享受好東西，協和式提供免費的香檳，餐具也是陶制和銀制的，這在普通客機上幾乎不可能見到。

不過協和式並沒能「壽終正寢」，在此服役21年時，發生了一次嚴重的事故，輪胎在降落時被另一架飛機上脫落的金屬片給割破了，接著輪胎碎片又擊穿了脆弱的油箱，造成了爆炸，造成113人遇難。能夠乘坐協和式飛機的人非富即貴，此次事故直接造成了非常惡劣的影響，最終導致協和式飛機的提前退役，如今只能在博物館裡見到這款超音速客機了。

延伸閱讀

全世界最硬的航母，2枚原子彈沒把它炸沉，戰機轟炸25天還是沒沉，C4定點爆破沉沒

80年代這個空軍基地值35億美元，50枚洲際導彈藏在這裡，總當量1.8億噸

10萬大軍發動突襲，敵軍2個師被打到編製不齊，2個旅就此消失，2.5萬人陣亡

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！