中東地區無人駕駛車輛的網路安全問題及市場機遇

據外媒報道，法國泰雷茲集團（Thales）於今年4月在迪拜啟用了一家網路中心，泰雷茲中東公司（Thales Middle East）副總裁Roger Daix在接受The National網站採訪時談及了無人駕駛車輛的網路安全風險，訪談內容如下：

1.對阿聯酋（UAE）及中東地區的自動行業而言，是否非常擔憂車聯網的網路安全風險？

汽車行業的發展可謂日新月異，數字化轉型及從互聯汽車向自動駕駛車輛的過渡成為業內關注的關鍵性問題（key concerns）。據估計，在未來數年內，汽車業將引入多項重大的網路安全創新方案。阿聯酋地區更是如此，該地區計劃在2020年引入自動駕駛汽車。

互聯車輛將為駕駛員提供新功能，隨著內置組件互聯程度的不斷提升，IT系統也愈發容易遭到網路攻擊，汽車行業的數字化轉型無疑成為了打破格局的新途徑。

在這一行業大背景下，使得端對端網路安全方案的重要性愈發凸顯，囊括了內置電子元件到整個汽車生態系統的方方面面，該生態系統也將車輛、用戶與道路交通基礎設施納入其中。

2.網路安全要求將如何塑造自動駕駛的未來？

未來的方向是智能交通系統，儘管有機會提供許多新功能，但同樣也更容易遭受網路攻擊，存在的漏洞較多。網路安全方案將成為解決上述問題的關鍵組件（decisive component），有助於更為安全可靠的交付新網路安全技術，提供多種途徑，應對未來的網路安全風險。

為應對該項挑戰，泰雷茲最近與Vector公司開展合作，成立一家合資公司。雙方將航空安全（aviation safety）與車載軟體間的專業知識相融合，旨在提供一款平台，用於運行車載軟體及應用，同時提升其網路防護能力。

據估計，從如今到2023年間，將逐步為新車配置公司的車載網路安全方案。

3.目前，網路安全的全球支出達到了何種水平？

據《泰雷茲2018數據威脅報告（Thales 2018 Data Threat Report）》表明，在全球範圍內，78%的機構計劃在2018年上調其IT支出，相較之下，2018年有相同計劃的全球機構佔比為73%，新增了5個百分點。

然而，缺點在於：安全漏洞的數量越來越多，且呈現急劇上升態勢。

4.對於泰雷茲這類全球大公司而言，中東地區網路安全業務的發展機遇有多大？

從人工智慧、雲技術到自動駕駛車輛，迪拜始終一馬當先。最近的報告表明，中東地區最易遭受大規模網路攻擊，該地區的網路完全可謂是重中之重，隨著2020世博會的接近，這一態勢表現得更為突出。公司新成立的網路安全中心彙集了該地區網路安全領域的多位精英人士，旨在抵禦網路攻擊。

該中心將當地人才與全球領先的成熟方法及網路安全培訓、模擬及威脅智能相整合，從而推動網路安全防護意識，並在該地區開展網路防護的最佳實踐。

網路安全中心將與當地初創企業與主流學術機構開展合作，將該中心作為當地初創企業及企業孵化器生態系統的重要組成部分，最終推動當地的網路安全發展，使中東地區從數字化中心中獲益。

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