夏天太熱不需要熱車？4個汽車夏季保養誤區，你肯定有犯！

最近全國各地氣溫飆升，在熱浪的襲擊下，本來在工作過程中就處於高溫、劇烈狀態的汽車更是在經受巨大的考驗，因此在高溫天氣中對汽車的正確保養是十分必要的。然而，有很多老司機卻在夏季保養過程中依據自身的「經驗」做出一些適得其反的事情，今天我們就一起盤點一下那些年各位車主在夏季保養上走進的誤區。

防凍液只防凍夏季將防凍液換成自來水

相信很多老司機在夏季都會將防凍液換成自來水，還沾沾自喜的認為自己比別人更懂車，並暗自嘲笑那些不知道將防凍液換成水的新手司機，因為在很多人眼中既然叫防凍液那就是冬天氣溫低時防凍用的，夏天還用防凍液這聽起來就像個玩笑。

其實，將防凍液換成自來水是大錯特錯的，這種做法才更像是一個玩笑。沒錯，最初防凍液是為了解決冬季水箱冰凍的問題，這也是大家習慣叫防凍液的原因。而這也造成了很多人對其的錯誤理解，認為天熱了就不需要加防凍液了，但實際上防凍液是功能性的產品，其不光防凍，還有防沸、防腐的功能。夏天氣溫高，用水容易產生「開鍋」現象，而防凍液的沸點比水高，一般來講不會「開鍋」。

除此之外，防凍液裡面的添加劑有阻垢劑等成分，可以防止在水箱內形成水垢，而用水的話，裡面很多礦物質沉澱後會產生水垢，影響水箱散熱的同時也可能堵塞發動機冷卻水系統，導致發動機局部溫度升高出現故障。所以防凍液產品全年都應該使用，它可以保護髮動機冷卻系統，降低冷卻系統故障率。

夏季天熱不需要熱車

大部分車主在冬天都有熱車的習慣，可到了夏天，很多人就會認為溫度高發動機又不冷，不需要熱車。其實，這是一個很大的誤區，熱車並不是只為了讓發動機熱起來，而是為了讓潤滑油工作起來，減少發動機冷啟動時的摩擦傷害。車輛在長時間的停放時，發動機內的潤滑油都聚集在油底殼，而上半部是缺乏潤滑油的狀態，熱車的目的是等待機油泵運轉將潤滑油抽送到各部位，使發動機各部分得到充分潤滑，減少摩擦傷害。

而正確的熱車方法也不是大多數人所採取的原地怠速熱車，原地怠速不僅浪費時間、浪費燃油，還會因為燃燒不完全產生積碳。夏季正確的熱車方法應該是汽車啟動後，等待10秒鐘左右，然後在低速行駛過程中實現熱車。

夏季需要更換粘度更高的夏季機油

夏天發動機內部工作溫度升高，所以很多車主都會認為夏季需更換粘度更高的夏季機油，這樣才能更好的抗高溫剪切和氧化，保證發動機良好運行。但其實這是機油使用的一個誤區，因為現在市場上用的機油普遍都是科技含量較高的四季通用機油，其粘度受溫度影響較小，尤其是化學合成的全合成潤滑油，其分子排列整齊穩定，粘度等性能不會隨溫度升高而變化，基本可適用全年的氣候環境。

例如專註於合成油的韓國GS潤滑油，其Kixx產品全系合成油，通過高科技精製而成的Kixx系列產品，潤滑效果久，粘度變化低，能在各種環境下讓愛車引擎動力澎湃。如粘度為0W-30的Kixx PAO1產品，其合成基礎油適應溫度變化幅度非常大，能夠在各種溫度環境下確保合適的機油粘度，不僅有卓越的低溫啟動性能，同時還有抗剪切配方可適應高溫環境，即使潤滑保護需求更高的專業賽車也能充分滿足。因此，使用如GS潤滑油Kixx產品這樣擁有很好的高溫性能和抗氧化安定性的全合成油的車主，在夏季基本上不用換機油，否則不僅浪費時間和金錢，甚至還可能因為換的機油不適合自身車輛狀況而給愛車造成傷害，得不償失。

熱脹冷縮夏季一定要降低胎壓

熱脹冷縮是人們熟知的常識，因此很多老司機會認為夏天輪胎膨脹胎壓升高容易導致爆胎，就自行降低胎壓，認為這樣更加安全。其實，這樣做是錯誤且危險的，因為自行降低胎壓可能會掌控不好導致胎壓過低，而胎壓過低比胎壓高更加危險。胎壓過低會使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎。並且胎壓過低不僅會使輪胎壽命降低，還會增加耗油。

因此，建議車主們最好去大型正規的維修店，為輪胎和備胎充熱膨脹係數低、熱傳導性低的氮氣。充氮氣的輪胎行駛時變形小，抓地能力高，降低了爆胎幾率的同時也減少了滾動阻力，達到減少燃油消耗的效果。輪胎是影響汽車安全的關鍵，它直接決定了汽車行駛安全，因此我們在輪胎養護時切忌走進誤區。

夏季高溫，車輛內部工作環境更加惡劣，容易產生一些小狀況，因此在保養上一定要得當，但我們也千萬不要因愛車心切或是單純根據自身經驗盲目保養，不然走入誤區反而會讓愛車備受傷害，要學會科學保養愛車，讓其輕鬆度過高溫天。

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