F1加拿大大獎賽數據前瞻

2018賽季的走向現在已經愈發無法預料，前6場比賽由三大車隊各拿下2勝，這在F1的歷史上之前只發生過兩次。所以誰將在加拿大率先奪得第三勝？還是說我們會在加拿大看到第四支車隊奪冠呢？

從歷史數據來看，梅賽德斯將會是本周的奪冠熱門，漢密爾頓也將在本周向個人的第7次加拿大大獎賽勝利發起衝擊。而在過去3年，漢密爾頓在蒙特利爾取得了三連勝。在這樣一塊福地，我們可以期待銀箭軍團從摩納哥（漢密爾頓P3，博塔斯P5）的短暫低迷中再度站起來，梅賽德斯的目標毫無疑問是複製去年車隊在這裡的一二完賽。

在取得了今年開賽兩連勝之後，法拉利就再也沒站上過最高領獎台。不過今年的三次連續桿位會讓我們對法拉利的加拿大之旅增添信心，因為這其中有去年法拉利並不擅長的亞塞拜然高速賽道，加拿大有著類似的高速特性，期待紅色躍馬能在高速賽道與梅賽德斯一較高下。

那麼紅牛呢？雖然在摩納哥取得pole to win，但是高速賽道並不是紅牛的強項。雷諾會在這裡帶來動力單元升級，不過里卡多已經基本逃脫不了部件超額而受罰的命運。本周的比賽對於紅牛來說將是一塊難啃的骨頭。

勝利數：舒馬赫7次（歷史最多），漢密爾頓6次（現役最多），萊科寧/阿隆索/維特爾/里卡多1次。

桿位數：舒馬赫/漢密爾頓6次（歷史及現役最多），維特爾3次，阿隆索1次。

領獎台數：舒馬赫12次（歷史最多），漢密爾頓7次（現役最多），維特爾4次，阿隆索/博塔斯3次，萊科寧/里卡多2次，格羅斯讓/佩雷茲1次。

領跑里程：舒馬赫1910（歷史最多），漢密爾頓（現役最多），維特爾785，阿隆索449，萊科寧118，里卡多13，格羅斯讓4。

累計積分：漢密爾頓150（歷史及現役最多），維特爾123，阿隆索68，萊科寧66。

（以上數據僅列出歷史最多和部分現役車手數據）

法拉利在這條賽道上獲勝過10次，是歷史上在蒙特利爾取勝最多的車隊，不過躍馬在這裡的上一勝還要追溯到2004年。

2014年里卡多在這裡取得個人職業生涯首勝，而他的隊友維斯塔潘從來沒有在加拿大從前四起步過。

加拿大本土車手斯托爾在去年的加拿大站職業生涯首次拿分。

漢密爾頓曾在蒙特利爾有過10次前排起步的經歷，而舒馬赫在日本鈴鹿賽道也有過10次前排起步。如果本周漢密爾頓能夠前排起步，那將打破F1歷史上單賽道前排起步次數的記錄。

阿隆索在本周末迎來自己的第300場大獎賽，他也是F1歷史第四位參加過300場大獎賽的車手，在他之前是巴里切路、舒馬赫、巴頓。

博塔斯曾經3次站上蒙特利爾的領獎台，這也是他職業生涯唯一一條三登領獎台的賽道。

萊科寧距離職業生涯上一勝已經過去了100場大獎賽，一旦他獲勝，就將打破F1歷史最長的冠軍間隔時間記錄。

除了維特爾、萊科寧、漢密爾頓和里卡多之外，賽恩斯是另一位在本賽季每場比賽保持前十起步的車手，上一場是他本賽的最佳起步位置P8。

格羅斯讓在2012年加拿大站取得個人最佳完賽成績P2，目前連續10場比賽沒有收穫積分是今年車手中最長的。

過去20屆加拿大大獎賽，有12次出現了安全車。

過去15屆加拿大大獎賽，有8屆的冠軍在衝線時領先優勢不到3秒。

過去16屆加拿大大獎賽，只有7次pole to win，有4次是前五以外的車手奪冠。

今年是第49屆加拿大大獎賽，是自蒙特利爾舉辦的第39屆。

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