不再讓汽車是從A到B的普通工具 奧迪這次不僅僅是靠科技去詮釋

人到三十歲，則被冠以「而立」二字。所謂的而立，即人格自立、學識自立、事業自立，所以說，而立之年對於每個人的一生中來說，具有十分重要的意義。1988年5月，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型，時至今日，1988到2018年，恰好是三十年，也就是說，一汽-大眾奧迪已經到來「而立」的年紀。

霸氣的坦露：引領車市發展，底氣何在？

6月5日，深圳歡樂海岸之上，2018奧迪品牌峰會在此舉行，如往常一樣，在這個盛大的聚焦品牌戰略規劃的發布會上，奧迪霸道總裁式的氣質再次散發出來。

事實上，三十年來，奧迪的確創造了無數個第一。首先，奧迪是第一個實現本土化生產的汽車品牌，據數據顯示，今時今日奧迪在全球交付的車輛中，接近三成的產品都來自一汽-大眾的工廠，當然這裡還有另外一層含義，就是中國已經成為了全球最大的單一市場，而中國在奧迪全球市場中也有著舉足輕重的地位，所以，奧迪Q8的全球首發選在了中國舉行；

其次，奧迪第一個創造了「加長」的概念，據透露，如今全球每售出兩輛奧迪A6，就有一輛是加長版車型，值得一提的是，即便是奧迪的旗艦車型A8，為了滿足中國消費者的需求，更是推出了A8L；

其三，估計很少人了解，奧迪其實是第一個引入4S體系的汽車品牌，由此，奧迪在華建立了全球單一市場4S店數量最多的經銷商網路；

其四，在銷量上，奧迪不僅是第一個突破100萬，甚至是200萬、300萬、400萬用戶基數，在競爭最為激烈的中國市場連續30年引領，獲得了超過480萬車主的青睞。

綜上所述幾點，我們就不難理解為何奧迪會如此的有底氣。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示：「一汽-大眾奧迪引入的每一款國產車型，都是對應細分市場的定義者，也是市場份額的絕對領先者。」數據顯示，今年上半年，一汽-大眾奧迪在7個細分市場份額超過30%，其中六款國產車型的銷量幾乎佔據了整個豪華車市場的四分之一。6月分，開啟豪華B級SUV市場的奧迪Q5將迎來全新換代升級的長軸距版車型，到2022年，一汽-大眾奧迪則將擁有7款國產SUV車型，國產化車型數量也將實現翻倍。

科技先行，奧迪開啟登月計劃！

「奧迪不僅是一家汽車製造商，更是一家科技公司。科技助力奧迪在各領域樹立行業標杆。」一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤先生表示。

BBA中，奧迪以科技領先，這是業內業外公認的事實了。而讓人難以置信的是，據奧迪官方透露，奧迪lunar quattro月球車正式進入登月倒計時，計劃於2019年開始其登月旅行！奧迪的登月計劃其實早在2015年年初就開始施行，在幫助「PTScientists」團隊研發和改進登月裝置的過程中，奧迪毫無保留地提供了包括quattro全時四驅技術、ultra輕量化科技、e-tron電動科技。

所以，不難看出的是，奧迪開啟這個登月計劃，目的不僅是向人類展示自己科技水平，關鍵的是新能源汽車已然成為汽車市場未來發展的風潮，奧迪便不惜耗費巨資，用一種更創新的方式進行探索。而讓我們期待的是，奧迪lunar quattro月球車運用了quattro與e-tron兩大核心技術，並且奧迪還專門為這輛車研發了一種全新的生產製造技術，另外，為了同時發送兩輛奧迪lunar quattro月球車進入月球，使用了3D列印技術減輕整車重量。由此來看，未來奧迪在新能源上的突破，將是震驚世界的。

對新能源戰略的規劃，奧迪已經有了一個非常清晰的布局：從最早搭載微混合動力技術的車型，到油電混合動力的Hybrid 車型，逐步拓展到插電混合動力車型，最終發展成由純電驅動的車型。發布會上，奧迪展示了奧迪e-tron，這台可實現不到30分鐘充滿100%電量、500公里的續航里程的純電動車型，到2020年將會國產，成為一汽-大眾奧迪首款國產純電動SUV車型。

旗艦級SUV Q8：展示奧迪未來的產品設計思考

近段時間車市有一個明顯的變化，不知大家有沒有注意。全新途銳在中國進行全球首發，寶馬X3國產，奧迪Q5L也即將來襲，豪華車市場不僅競爭加劇，與以往有些許不同的是，在中國進行全球首發的車型也是越來越多了。而在這一次峰會上，奧迪也首次亮相了旗艦級SUV奧迪Q8。

奧迪Q8還實現了高效動力與燃油經濟性的統一。輕混合動力系統使奧迪Q8的驅動系統十分強勁和高效。明年年初，奧迪Q8還將推出搭載3.0 TFSI發動機和48V輕混合動力系統的汽油版車型。奧迪Q8配置了quattro全時四驅系統和自適應空氣懸掛，帶來更好的駕乘感受，同時，奧迪Q8還兼備眾多前沿智能科技和實用輔助功能。人性化車載交互系統、自然語言交互系統和奧迪connect互聯科技等前沿智能科技，和數十項駕駛輔助系統。

不過，以上所說的都不是最重要的！為何？奧迪表示，奧迪Q8出現的最大意義並非展示科技，而是展示奧迪面向未來的產品設計思考。這個怎麼理解？事實上，豪華品牌相互競爭的，技術雖然重要，但已然不能擺在首位，無論如何，當處於一個平級的時候，技術這東西在某個時代里就只能達到某種程度，而設計這個事，講究「結合」和「創新」。如何將技術科技和設計結合，如何在設計上創新，這是所有的汽車品牌都需要思考的。

以奧迪Q8這款車來看，它採用了奧迪的全新設計語言打造，利用有稜有角的形式去凸顯整車的力量感和運動感，內飾則是大膽地採用了簡潔明了的風格。得益於全新設計語言，奧迪Q8的視覺張力與尊貴氣質並存，達到優雅與動感的完美平衡。

從A到B，這一次奧迪是怎麼理解的？

無可否認，不管是科技上的追求還是設計上的創新，均不能與時代背離。如今的汽車時代，不再是以往那種簡單的從A到B，也就是說，汽車不應該只是一件沒有溫度的交通工具。奧迪股份公司管理董事會主席施耐德教授表示：「雖然汽車數量在不斷增加，但街道和基礎設施卻無法持續拓展。而能源、清潔空氣和淡水等重要資源都是有限的。」所以，面對這樣的情況，必須要有一套全新的移動出行方案。

為此，奧迪才有了「登月計劃」，也有了「到2025 年，每售出三輛奧迪車，其中就有一輛是電動車」的憧憬。科技是冰冷的，但它時時刻刻都為人類服務，而與此同時，人類也離不開科技，所以在人們準備放棄不能提供精準數字化服務的汽車產品時，汽車品牌也應該思考如何讓科技融入到生活中，從而開啟更多的移動出行模式。

當然，新的模式到來，需要變革的東西太多，此次奧迪除了首發亮相旗艦級SUV Q8，還在中國首次亮相了奧迪Aicon概念車、奧迪e-tron原型車，為的就是展示自己的前沿科技和創新魅力，並揭示了未來汽車的發展趨勢。

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