動力電池是怎樣煉成的？別克 VELITE 6 電池技術解析
新能源汽車電氣化研發的各項技術中，動力電池是至關重要的一環。我們平時在談論一款新能源汽車時，它的容量、能量密度、充電時間等都是衡量一台新能源車技術含量的重要指標。但不得不承認，長期以來我們對動力電池的了解都停留在數據和圖片上，缺乏真正意義上的零距離接觸。
這次我們受別克邀請，參觀了其位於上海金橋的電池工廠，深入現場了解了 VELITE 6 的電池包是如何一步步生產出來的。參觀過後，我們在現場親自動手組裝了一台 VELITE6 的電池包，進一步加深了對動力電池的理解。下面就和新出行一起，近距離看看動力電池究竟時如何煉成的？
這篇文章會講到以下 3 個方面：
1、別克VELITE 6 動力電池組主要由哪些零部件組成；
2、製造動力電池組主要包含哪些工序；
3、別克VELITE 6 插電混動的動力電池有哪些技術亮點。
別克 VELITE 6 動力電池組主要由哪些零部件組成
別克 VELITE 6 採用新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組，裡面使用的是疊片電池，而非常見的圓柱形電池。一個模塊總成由26 個MINI MINI 單元組成，每個 MINI MINI 單元包含 2 枚電芯，即一個電池模塊囊括了 52 枚電芯。
模組框架
疊片式電芯
隔熱泡棉
冷卻片（上面的條紋是冷卻液管道）
一個模組框架，兩片電芯，一個隔熱泡棉，以及一個冷卻片，組成 MINI MINI 電池單元
一個 MINI MINI 單元由模組框架、兩枚電芯、一個隔熱泡棉以及一個冷卻片組成。26 個 MINI MINI 單元緊緊疊在一起，就構成了一個模塊總成，共計 52 顆單體電池。
26 個 MINI MINI 單元疊在一起，組成一個電池模組。
加熱器
接觸總成
電壓電流溫度檢測模塊
柔性集成電路板
冷卻水管
安裝以上幾個零部件，然後連接線路，將兩個電池模組連接在一起，形成一個完整的電池包。
最後裝上外殼，別克 VELITE 6 的動力電池就大功告成了。
可以看出，動力電池的結構並沒有想像中那麼複雜。兩個電池模塊總成通過冷卻水管以及線路連接在一起，然後安裝接觸總成、加熱器、電壓電流溫度檢測模塊，最後包上電池包外殼罩，一個完整的動力電池包就大功告成了。因此可知，VELITE 6 插電混動的電池包由 104 顆電池單體串聯組成。
製造動力電池組主要包含哪些工藝
儘管動力電池包的結構並不非常複雜，但在實際生產中還是有相當多的講究。動力電池的生產具備一定的危險性，因此該過程是高度自動化的，絕大部分的工作由機器人來完成。在別克的動力電池工廠，我們親眼目睹了流水線上的機器人，如何高效率地將一個一個分散的零件組裝成完整的動力電池組。
整個安裝過程主要可以分 6 個步驟：
1、電芯上料：機械手臂用吸盤將電芯投入生產線。
2、模組堆疊：將電芯、冷卻片等元件組成單個電池模組。
3、超聲波焊接：使用超聲波焊接電芯的極耳。
4、模組泄露測試：測試電池模組的密封性，冷卻液是否泄漏。
5、線束安裝、電池控制部件安裝：在兩個電池模組上安裝線束和控制部件。
6、電池包下線：兩個電池模組相互連接後，安裝外殼，組成完成的動力電池組。
別克 VELITE 6 插電混動的動力電池組有哪些技術亮點
別克 VELITE 6 插電式混動車搭載的高性能三元鋰離子電池組，將在上汽通用汽車動力電池系統發展中心組裝生產。這套電池組在技術上的亮點主要包括電芯級獨立液冷、IP67 級防水防塵、高壓互鎖安全防護體系。
1、業界唯一電芯級獨立液冷
相比於其他廠商模組級冷卻，別克 VELITE 6 插電式混動車的動力電池系統採用了業界唯一的電芯級獨立液冷系統，使電池組散熱循環能夠精準分布到每個電芯單元進行冷卻，確保整片電芯溫差控制在 2℃ 以內，有效保證了電芯的一致性。同時，其工作溫度範圍寬達 -30℃~55?C，環境溫度適應性非常強。
2、IP67 級防水防塵密封設計
同類最高等級的IP67級密封設計，不僅將任何塵埃固體物杜絕在外，而且在車輛涉水時亦保證電池組的安全運轉。
3、高壓互鎖安全防護體系
若發生碰撞事故，高壓互鎖安全防護體系會檢測到高壓零件的接插件是否鬆動或者高壓線是否切斷，並及時採取對應措施，智能切斷電池繼電器和輸出電壓，防止漏電發生。別克 VELITE 6 插電式混動車的動力電池系統在受到擠壓時，不會導致電芯電極接觸、高壓線路短路或冷卻系統泄露等風險發生，有效防止二次事故傷害。
新出行點評：
一枚動力電池從生產到下線，看起來並不複雜，但需要注意的細節非常多，每個環節都需要嚴格把控、實時監測。這次參觀別克電池工廠，並動手安裝動力電池，讓我們對電池的生產工藝有了非常直觀的了解。擁有先進的電池組智能生產線和組裝工藝以及高標準的品控管理，才能為產品品質提供更堅實的支撐。
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