徐智文：迎接英雄機組降落雙流機場 他發出了「可以落地」的許可

封面新聞記者 曹菲

2018年5月14日,民航西南空管局成都管制區發生了一起因駕駛艙風擋破裂脫落引起的重大特情。管制中心塔合管制室帶班主任徐智文臨危不亂,帶領整個班組,迅速判明機組意圖，為航空器備降創造最優的落地環境,並高效組織機上人員撤離。

5月14日7時10分,帶班主任徐智文接到3U8633應答機顯示A7700告警信息,立即向終端管制室進一步了解該機情況,終端管制室反饋「3U8633風擋破裂,無法建立有效聯繫,其餘情況不明」。

接到指令後，徐智文立即組織班組成員啟動通訊失效和緊急遇險的應急預案——控制本場航班起飛,通知機場現場指揮中心做好應急救援準備,控制地面航空器開車,做好地面等待航班的流量控制。同時,向地面等待機組進行解釋,要求地面機組全力配合空中特情處置。

7時18分,徐智文通知02L跑道、02R跑道塔台管制員停止放飛,空出兩條跑道。7時20分,兩條跑道四個方向的助航燈光、導航設備全部開放,最大滿足3U8633可選擇任意跑道和落地方向。徐智文再次督促班組成員,按照應急程序檢查單落實準備情況,確保無一遺漏。

7時35分,根據雷達屏幕顯示飛機航跡,徐智文判斷3U8633將使用02R跑道落地,指揮管制員迅速做好接收3U8633使用02R跑道落地的準備工作。

7時36分,該機高度1200米、距跑道25公里處對正02R跑道。徐智文班組使用雷達嚴密監控該機飛行航跡,並通過下滑道監視和場監顯示,比對3U8633高度和位置,判斷該機位於正確的航道上,確認航跡正常,遂通過波道130.35MHZ和121.5MHZ不斷向3U8633盲發落地許可:「3U8633,雙流塔台,02右跑道乾淨,地面風250度,2米/秒,修正海壓1004,可以落地。」

7時41分,3U8633使用02R跑道安全落地後,徐智文及時觀察到飛機在轉向E8道口過程中停止滑行,要求席位管制員立即指揮引導車引導,並要求引導車報告飛機受損情況。

7時45分,徐智文班組與3U8633機組建立雙向通訊聯繫,隨即詢問機上人員和飛機狀況,得到機組報告:「無法自主滑行需要拖車,有1名乘務員1名飛行員受傷,旅客情況正常,需要救護。」徐智文安排班組成員當即通知機場相關部門,指令地面所有飛機避讓救援車隊,確保救援車隊能夠以直線距離、最短時間到達救援地點。

接著,在全力協助機上人員安全撤離航空器期間,徐智文班組指揮8架飛機停止滑行、排序等待,又指揮地面15架飛機停止開車,全力為3U8633落地提供最優的場道條件。

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