「加長版」復興號 一等座數量增加92個

法制晚看·看法新聞（記者 馬曉晴）7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖， 16輛長編組復興號動車組將首次投入運營，每列定員達到1193人。調圖後，全國鐵路復興號動車組日開行數量將由現在的114.5對增加到170.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。

下月起，「加長版」復興號將在京滬線投用 攝/法制晚報·看法新聞記者 楊益

據鐵科院研究員張波介紹，復興號動車組2017年6月26日投入運營以來，以其良好的乘車體驗廣受旅客歡迎，但因每列編組僅為8輛，運力為576人，車票供不應求。春運等高峰期，鐵路部門將2列8輛編組復興號重聯運行，以增加運力。

根據旅客需求，此次鐵路部門研製生產了每列16輛的長編組復興號動車組，每列定員達到1193人，是8輛編組復興號的2倍，可方便旅客在全列車內通行。16輛長編組復興號動車也是目前世界上滿足時速350公里運營要求中長度最長的列車。

目前運營的8輛編組復興號在春運等需要大運力的情況下會重聯組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力；而16輛長編組復興號將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。

單獨設商務座車廂 可調節冷暖光

今天上午，記者來到位於大興區蘆花路的北京動車段看到，一輛嶄新的CR400BF-A-3025型16輛長編組復興號動車組停在車間內，和目前運營的8輛編組復興號列車相比，16輛長編組復興號足足多出8輛車，列車總長度為414.26米，滿足時速350公里運營要求，採用8動8拖配置。

長編組復興號設商務座席、一等座席和二等座席，其中1號車設有單獨的「商務座車」車廂，全部為商務座布局，可為商務座旅客提供更舒適的乘車體驗。而現有8輛編組復興號列車則在兩側車頭設有「一等/商務座車」車廂，同時包含一等座與商務座。

長編組復興號一等座的充電口位於扶手的前方，二等座的充電口位於座墊下方、充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB介面。此外，長編組復興號動車組餐車設備設施空間更大了，增添微波爐等服務設備，照明系統可對車廂內的色溫進行變換，燈光可在「冷光」與「暖光」之間平滑調節，寬敞的無障礙衛生間等人性化設施，為旅客提供了更方便的乘車體驗。

一等座數量增加 二等座數量減少

據統計，京滬線上旅客對一等座的需求比較高，而原來一等座的比例偏少，所以長編組復興號在一等座數量增加到148個，而目前8輛編組重聯復興號僅有56個一等座。此外，長編組復興號共有22個商務座，而目前8輛編組重聯復興號有20個商務座。另外，長編組復興號二等座數量為1023個，8輛編組重聯復興號二等座為1076個。

張波表示，16長編組復興號定位於客流飽滿的幹線，像京滬線這樣客流量大的幹線，發車車次已經飽和了，只能通過增加定員來滿足客流需求。「但並不是所有線路都需要長編組動車，比如有些線路是潮汐效果的，在需要時進行8輛編組重聯就可以了，一些旅客少的線路，4輛編組的動車就夠了。」

新的列車運行圖實施後，長編組復興號動車組計劃在京滬間每日投入運行3列，開行復興號動車組列車6趟，車次分別為上海虹橋至北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。後續，將安排16輛長編組復興號動車組在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行。

張波表示，未來複興號列車編組還將繼續增加，再不增加站台長度的情況下，將增加到17輛編組，目前正在方案設計階段，還需中國鐵路總公司進行評估。

法制晚報·看法新聞原創作品拒絕任何形式刪改，看法新聞保留追究法律責任的權利。責任編輯：朱佳琪(EN042)

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