又一款豪車頂不住壓力！狠降10.39萬，5月僅拿下11411輛！

最新 06-09

雖然說如今BBA在中國市場有著可觀的銷量，但是並不是說所有的發展都一定在往更好的方向發展，就像是奧迪，很多熟悉奧迪這個品牌的消費者也是感覺奧迪慢慢的對於市場把控度越來越差，這也是導致了在Q7之後奧迪的銷量大幅度的下滑，也是讓奧迪在三巨頭的地位中逐漸的不穩，逐漸與前兩位的排名產生較大的差距，不過即使說奧迪的市場關注度逐漸的降低，在購買慾望的刺激程度也越來越低迷的情況下，奧迪賴以生存的實力還是沒有消失，畢竟百足之蟲死而不僵，再怎麼說奧迪還是一個受到高度認可的豪華品牌，而且在大量的降價措施之下很多車的銷量其實還是比較穩定的。

A6L就是其中的一款，A6L出現的時候就是被當作中高端市場的主要產品所定位的，在往日的輝煌之中，售價一度高達40.28萬，,隨著寶馬與賓士相對應車型的降價，A6L也是狂跌10.39萬來維持自己的銷量，也想要再次藉此機會提高奧迪的口碑，就目前的售價來看，29.89萬（1.8T的排量）的售價估計奧迪的高層會心疼一下，但是對於消費者而言，這款車在這樣的價位中性價比還是十分超值十分值得入手的。

如果只從外觀的設計上來看，其實A6L的設計應該算是奧迪所有車型中最為大氣的一款，甚至當年的卡宴都不及A6L的外觀造型。倒梯形的格柵設計在視覺的表現上所造出的層次感也是讓人眼前一亮，而亮色的鍍鉻永遠是精緻最好的強調元素。兩側的大燈主要還是體現出自己的鋒利感，奧迪的車型通常都能讓消費者看燈識車，那種犀利的程度絕對是其他的汽車品牌難以比擬的。而在車身側面的設計上我們也是看到了十分簡潔的腰線設計無論Q7還是Q5都採用了這樣的設計並且在整個設計感上也是有著不錯的體現造就了A6L最大氣的名頭。

奧迪A6L的車身尺寸，5036x1874x1466mm，軸距為3012mm。與同級別的賓士E級相比，軸距比賓士E級大很多。

在內飾的設計上A6L的設計倒是沒有太大的更新不過檔次感還是十分充足的，無論是中控的設計還是說在舒適感上的強調我們都是看到A6L為了跟隨時代的潮流而逐步的進步的痕迹，A6L的新款中控上也是採用了8寸的液晶屏設計，無論是科技感還是說細節上的精緻，A6L都是值得當初的45W。而且在實際的動力設計上A6L也是超過了同級的5系以及E級。總的來說，奧迪A6L還是一款不錯的車。

奧迪A6L近1年的銷量

但是，從奧迪A6L近1年的銷量來看，奧迪A6L的成績雖然維護了其在BBA裡面的地位，不過今年4月拿下的11854輛，被同級別的賓士E級以12267輛成績甩出很遠。而從奧迪A6L剛發布的5月銷量，其拿下了11411輛的成績來看，這個數據依舊會被賓士E級超越。因此，奧迪A6L的壓力怎麼會不大呀！

競爭對手

奧迪A6L的最強對手就屬寶馬5系和賓士E級了。雖然上面說過賓士E級在空間裡面遜色對手奧迪A6L，但是無論是紳士般的顏值還是，獨步天下奢華的內飾，都是完勝同級別的奧迪A6L呀。別看奧迪A6L是科技武裝還有燈廠整個稱號，但是內飾被消費者吐槽不少。作為一款40萬能級別的豪車，內飾被消費者吐槽成跟大眾一個樣子。而且低配版的車型甚至是手動調節方向盤，另外座椅不具備通風，加熱和記憶功能。總之，與賓士E級的差距還是存在的。至於捷豹XFL，雖然顏值要勝出奧迪A6L，甚至也會秒殺奧迪A6L，但是這個品牌卻不值錢。因此，即便當下的捷豹XFL狠心降價17萬（上海地區降價比較多），但月銷量才2000左右的捷豹XFL確實夠不成奧迪A6L的威脅，頂多從奧迪A6L那邊拿去一點點市場。但是，奧迪A6L被迫的壓力卻是來自寶馬5系和賓士E級，尤其是賓士E級的氣勢。這迫使奧迪A6L不得不降價10.39萬來搶割市場。從性價比來講，奧迪A6L確實比賓士E級值得入手。但是講真，2018年下半年的競爭，奧迪A6L的壓力一點都不輕鬆！