人稱「大國重器」，其實它是中國最強「造島神器」，排名世界第三

北京時間6月8日，中國自主設計建造的亞洲最大重型自航絞吸船「天鯤」號開始進行為期3天的海試。「天鯤」號首次海試將驗證動力系統和推進系統等。相比中國此前的自航絞吸挖泥船，「天鯤」號的工藝進一步優化，使其在惡劣條件下的施工性能、防抗風浪等級、挖岩能力、快速成島能力等方面獲得突破。媒體6月8日報道，「天鯤」號於8日下午駛離碼頭，經由長江口北角開往浙江花鳥山海域，開始海試。

澎湃新聞6月8日報道稱，此前被成為「造島神器」、亞洲第一大自航絞吸挖泥船的「天鯨」號在執行吹填作業時，能以4,500立方米/小時的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6,000米外。而「天鯤」號船長140米，寬27.8米，最大挖掘深度可達35米，能以6,000立方米/小時的速度將海沙、岩石以及海水混合物輸送到最遠15,000米的地方。這也意味著「天鯤」號擁有長達15,000米的遠程輸送能力。媒體將其成為「建設中國海疆的大國重器」。

不僅如此，該船還配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4種不同類型的絞刀，相比於「天鯨」號，可以開挖海底硬度更高的岩石。2017年11月3日，6,600kW絞刀功率重型自航絞吸船「天鯤」號在中國江蘇啟東下水。據《環球時報》6月8日報道，自2017年11月3日下水以來，「天鯤」號歷時7個月先後完成全船液壓管系安裝、構建分布全船電力系統、氣動減震系統安裝調試以及船舶傾斜試驗等工作，為此次海試做足準備。「天鯤」號的監造組組長王健6月7日表示，中國絞吸船建造技術位於荷蘭、比利時之後，排名世界第三。

「天鯤」號成功研製，表明中國已掌握重型自航絞吸船核心技術。王健透露，中國疏浚裝備先後經歷過「整船進口、國外設計國內建造、國內自主設計建造」多個階段，中方人員「一度向日本偷師」。不過，早在21世紀初，中國就已將日本「遠遠甩在身後」。據悉，「天鯤」號計劃於6月11日前結束試航，並於當日19時前返航至船廠碼頭。如果一切順利，「天鯤」號將於2018年7月30日投產服役。官方人士宣稱，「天鯤」號融合了當前世界最新科技，各項性能指標均超過現役亞洲第一大自航絞吸挖泥船「天鯨」號，將成為中國新一代「造島神器」。

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