蘇-57與F-22都青睞側視雷達，唯獨殲-20苦等共形陣

眾所周知，第五代戰鬥機除了要有良好的隱身和機動性能外，強大的雷達系統也核心性能之一。世界上已知的4種五代機中，專註於制空的J-20、F-22和Su-57都配備了強大的雷達系統，為了達到比傳統三代機更大探測角度，蘇57在機頭安裝了側視雷達，而F-22也有側視雷達的改進計劃，不過到目前為止尚未安裝，但從這一點可以看出，兩國制空戰鬥機對於探測範圍的極致追求。

Su-57上的N36B測試雷達

側視雷達不僅僅能夠拓展戰鬥機的雷達探測角度，減少視野盲區，也能提升戰機的遠程偵測能力，減少機頭火控雷達的開機時間。美俄兩國的五代機裝備側視雷達就是重視空戰性能表現，其中F-22的研製年代較早，所以側視雷達只能在未來幾年的中期改進延壽中增加，而蘇-57研製之處就標配了側視雷達。但奇怪的是，極其重視空戰性能的殲-20卻似乎沒有安裝側視雷達的計劃，讓人感覺那麼大的機頭體積似乎有點浪費。

F-22的側視雷達改進計劃，不過目前還沒實施

但實際上並不是殲-20沒有裝側視雷達的打算，而是在等一個神秘技術的成熟，那就是機載共形陣雷達。所謂的共形陣雷達，就是把雷達天線陣列做的跟飛機蒙皮的形狀一樣，同時還不影響其性能，這個看似簡單，但涉及到穩定性、波束控制、供電、重量控制等問題，實現起來還是非常難的。根據中國航空報社近日的報道，我國航空工業自主研製的首款直升機共形天線通過電性能摸底實驗，結果表明共形天線電性能測試結果符合預期，標誌著國內首款直升機共性天線研製成功，將在國內直升機型號中實現裝機應用。

J-20的機頭體積比F-22和Su-57隻大不小，卻沒有安裝側視雷達的跡象

以色列研製的灣流預警機上安裝的就是共形陣雷達，但由於體積較大，所以仍然比較突出

我國從上個世紀70-80年代開始共形陣雷達的研究，然後在2014年的珠海航展上展出了採用圓柱形共形陣的CS/RB1雷達，標誌著我國的共形陣雷達開始投入使用。但是共形陣要在飛機上使用，還有兩大難點需要解決，一個是陣元天線可能不在一個陣面上，在掃描時的通斷切換和幅相加權變化很大，因此饋電網路功率分配，波束控制需要實時解決。此外，陣元之間的電環境不同，解決有源輸入抗阻匹配也是要解決的關鍵問題。

我國研製的CS/RB1圓柱相控陣雷達，這是最簡單的共形陣

如今這個直升機共形天線的研製成功，標誌著我國在共形陣領域的研究又邁出一大步。可供戰鬥機使用的共形陣雷達研製成功之後，就可以在J-20機身多處布置雷達天線，探測範圍就不僅僅是在機頭加兩個側視雷達所能比的了，再配合J-20的全向被動紅外探測系統，戰場感知能力將會大幅度增強，因此再等等共形陣雷達研製成功也是值得的。我國的「神鵰」無人機疑似採用了共形陣雷達天線，但尚未證實，從目前的發展來看，戰鬥機用的共形陣天線還有一段路要走。

「神鵰」戰略偵察機

相比美俄採用的側視雷達，共形陣雷達的優勢在於機體空間限制小，能安裝在機體表面且具備更多雷達陣元，性能有質的提高。隨著國產共形陣雷達在直升機和無人機上投入測試，距離成熟已然不遠，殲-20將在不遠的將來擁有此項強大技能，全面提升空戰感知能力。

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