「低頭族」多了，便有了「低頭族專用通道」？

最新 06-09

近日，一條「低頭族專用通道」現身西安街頭。

圖片來源：三秦都市報

據了解，這條通道所在地位於西安雁塔路某商場門前，長度近100米，寬約1米，紅藍綠相間，標有雙向箭頭，印有手機圖案和「手機低頭族專用通道」幾個字。

圖片來源：三秦都市報

該通道建設方是西安一處商場，一位工作人員介紹，「低頭族專用通道」於今年4約下旬鋪設完工，主要是為了警示。「在附近工作的大都是做IT的年輕人，很多人有走路看手機的習慣，做這個通道是為了給這些『低頭族』一些提示」。

此外，為了保證「專用」，廣場外部會有安保人員維持秩序，引導車輛停放，如有機動車或非機動車佔道，安保人員會及時制止。

低頭族還有專用道？網友炸鍋了

通道曝光之後，網友們褒貶不一。

很多人認為專門為低頭族開闢一條路，這是變相默許走路玩手機的行為，這不是「提醒」是「縱容」，不應該給提倡。

支持者則認為，這是一種反向的提醒，可以在一定程度上緩解安全隱患，是一種人性化措施，無關縱容。

其實，這樣的「低頭族專用通道」西安並非首創。早在2014年，重慶洋人街景區出現了「中國第一條手機人行道」的景區內通道。

美國華盛頓第18街也曾規劃「使用手機人行道」，華盛頓市中心的一條人行道被一分為二，左右兩邊被分別印上了「請勿打手機」和「使用手機請走這邊並自承風險」的字樣。

不過，這並非政府部門的行為，而是2014年美國國家地理頻道的一檔電視節目推出的社會實驗，藉此觀察和拍攝行人的反應。

危險！低頭族成新型馬路「殺手」

「低頭族」當然不值得提倡，但如今「低頭族」確實已經成為馬路上一道獨特的「風景」。近日，《國民手機用眼行為大數據報告》發布，數據顯示，參與調查的數萬名網友平均每天看電子屏時長近6個小時，每天使用手機的次數達108次，即一天中平均每13分鐘就會使用一次手機；其中在交通工具上使用手機的佔比達79%。

沉迷玩遊戲、聊天、刷網頁，還有24小時回不完的信息，不論是吃飯、走路、上班、休息，大家已經無時無刻離不開手機了。而專註手機的「低頭族」走路時危險係數極高，有的會撞到其他路人或是路燈，有的掉進了路邊的地溝里，甚至嚴重的發生車禍。

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2012年4月，江蘇常州兩名青年走到斑馬線中間時，綠燈變為紅燈，但他們仍低頭盯著屏幕徑直向前。此時，一輛小轎車正常駛來，一下子把兩人撞飛。

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2016年10月，湖南嶽陽，一名2歲女孩的家人走在她的後方並緊緊盯著手機，突然，孩子變向走到了一輛黑色轎車前，轎車司機啟動時未觀察到車前的孩子，直接碾壓過去，女孩當場身亡。

據一份交警部門的調查結果顯示，有55%的人在等紅燈或者堵車時偶爾看手機。有交警直言，街頭「低頭」已成馬路安全又一新生「隱患」和「公害」。

除了「VIP通道"還能怎麼治低頭族？

「低頭族專用通道」，其實深究下來象徵意義遠大於實際作用。

即便是名為「低頭族專道」，但在名分上於法無據，並不能阻擋其他行人對「專道」的使用，這實際上也就等於無法保障「低頭族」的行走安全。

想必大多數低頭族都會有類似的感受——都顧著看手機,誰還看路標啊?即便是都自覺行走於「專道」上，作為一米寬的雙向通道，「低頭族」之間的磕碰和安全隱患也恐難避免。

但不可否認的是，治理和遏止「低頭族」如今成為迫切需要關注的問題。

目前，對於駕車接打電話的情況,我國道路交通安全法實施條例第六十二條規定,駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。這些規定只禁止駕駛機動車的司機接打電話，但是對刷微博和朋友圈等行為並沒有明確限制，尤其對於行人玩手機問題，還存在監管空白。對此。有民眾表示,可以考慮採用立法的手段進行規制。