廉頗老矣？美又一款主力戰機被爆有飛行隱患，全美停飛一天

進入21世紀的美國，除了F-22和F-35這兩款第五代戰鬥機，是本世紀研製，其他擔負作戰任務的各型的戰機都是上世紀時期研製的，隨著時間的流逝和世界軍事技術水平的發展，美軍自己也意識到自己有些機型開始逐步落後世界先進水平了。

不僅是戰機的技術性能開始有些落後，也伴隨著戰機使用壽命的老化，各種老舊機型開始暴露出各種飛行隱患。無獨有偶，最近就有美國的媒體曝出了個大新聞，美空軍全球打擊司令部正式下令停飛美軍在全世界部署的B-1B轟炸機。原因竟然是今年5月1號在德州進行飛行訓練時，B-1B發動機竟然在空中發生了嚴重的空中停車的事故，且在迫降的B-1B機組疑似曾試圖彈射逃生，但艙蓋拋出之後彈射座椅卻未能成功點火發射，最終被迫選擇了用機身強型迫降，還好最後並美國造成人員傷亡。此次嚴重的空中事故，立刻引起了美軍的重視，隨後美空軍的調查部門就開始了調查，並且通過現場墜機的調查，認為B-1B逃逸系統有有著重大安全隱患，需要所有該型號轟炸機徹底檢查才能保證不再發生類似的事故。

眾所周知，B-1B脫胎於B-1A型，在各個系統上都進行了一定的改進，其中就有之前一直被飛行員詬病的逃逸系統，B-1B同樣採用四人制乘員：飛行員、副駕駛、防禦系統官和攻擊系統官。飛行員和副駕駛的並列座椅在大型大傾角的雙片風擋後，該風擋可滿足嚴苛的鳥撞規格。與B-1A不同，B-1B的后座乘員各有一個舷窗。乘員通過前起落架後方的帶伸縮登機梯的艙門進入B-1B駕駛艙儀錶座艙。特別是一改其原來逃生艙可從飛機上整體分離並用火箭逃離的高風險的方式，改為4名成員都配備韋伯ACESII彈射座椅，並且每個座椅內都有包括救生筏和無線電信標在內的救生套件的安全逃逸方式。

可以肯定的是，該B-1B配備的韋伯ACESII彈射座椅，是這次空中事故後最主要檢查的硬體部分，防止其再出差錯，其次就是檢查該機的逃逸系統的軟體上是否也出了問題。

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