職業生涯結束後，飛機都去哪了？

眾所周知，人們每日搭乘的交通工具現在已經多樣化十足，現在出遠門相較以前，已經是越來越便利了。各種長途汽車、火車、高鐵甚至渡輪，都能夠滿足現在人們出行的各種需求。但是隨著科技的發展與各種全球化的推進，現在人們的出行要求也日漸提升，不僅僅是出行的長度，還有出行的速度。

民航飛機公司的起源

民航飛機就很好解決了這種問題，飛機可以說是當今世界速度最快的交通工具了，其不受地形限制，隨著時代的發展，其價格也變得越來越親民了。世界上的第一家航空公司其實是德國飛艇股份公司，也就是DELAG,其早在1909年的11月份就已經成立，而且至今也在運營之中，可以說是民航公司的開山鼻祖了。

飛機造價依舊相對高昂

雖然機票的價格相對而言，是越來越低廉，但是客機的造價還是一如既往的高昂，許多客機中，搭載的都是當今世界科技最高水準的配件，這樣一來，它們的造價就自然下不來了。

不得不說，現在客機的價格也依舊十分高昂，就拿787-9飛機來作為例子，這種飛機的單架造價大約是2.704億美元，換算成人民幣就是差不多16億元。可以說造價是相當高昂，然而這種飛機的價格也只能說是相對低廉。一架飛機每一年都需要保養，其保養的價格也是一個相當高昂的數字。

當然，根據空客公司發布的數據，其最昂貴的產品是空中客車A380，其單架的造價高達5.49億美元，也就是人民幣34億元。

「職業生涯」結束後飛機的去向

那麼各位有沒有想過，一架飛機，在告別了其「職業生涯」之後，它將迎來什麼樣的結局呢？

實際上答案很簡單，那就是被拆解。在5月4日，就有一架飛機抵達了哈爾濱太平國際機場。這A320飛機的編號為B-2373，它在1998年服役，至今已經完成了其長達二十年的服役生涯，將在6月8日，於哈爾並中龍飛機拆解基地被拆解。

根據相關了解，這一架飛機現在依舊能夠進行飛行，能夠進行飛行的任務，但是相對而言，

飛機拆解所能產生的價值

這飛機的維護需要的成本已經日漸高昂，相對比之下，還是拆解能夠帶來更大的經濟效應。拆解基地的總經理李先生告訴記者們說，飛機的生命實際上是有上限的。所以一般情況下，都會對這種飛機進行相關的處理，比如改造、維修等，其中最常見的當然還是拆解了，因為一般情況下，飛機使用的時間在超過了十幾年之後，就會產生很多的問題，其維護的費用也會大規模的提高。而拆解出來的零件卻能夠進行回收再利用，能夠產生許多價值。

飛機如此昂貴，其零部件的價格也自然低不到哪裡去。根據材料學專家等專家的評估，飛機發動機裡面的一片簡單的小葉片，其價值就能夠與一輛高級的轎車畫上等號。因為作為飛機的零件，其強度和耐溫度還有其重量都是相當重要的，可以說，飛機之所以有今天的發展和成就，材料學和高新材料研究功不可沒。所以飛機上的隨意一個零部件其價格可能都是極其驚人的。

而飛機拆解出來的零部件，不只是其價值驚人，其也能夠促進航空材料產業鏈的循環，可以說這種回收利用，就是可持續發展的最直觀體現。其實講到底，飛機最值錢的零部件還是其引擎，一個飛機引擎就能夠賣出高價，部分的飛機引擎甚至能夠賣出1800萬英鎊的天價！而飛機上的其他零部件也能夠賣出比較高的價格，包括其降落傘、空調系統和駕駛室操縱桿都能夠賣出高價。

作者: 大洋上的矛隼

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