即將上市，發動機全球第一，賓士最怕它，30萬身價有百萬檔次！

一年一度的北京車展已經過去，新車扎堆，視覺震撼這是每年北京車展的重頭戲，在經歷了短時間的驚艷衝擊之後，後續新車上市才是市場主角也是消費者所最為關注的。而在此次北京車展，作為唯一成功與BBA擠入同一陣營的二線豪華品牌雷克薩斯也帶來了重磅產品，品牌在華走量主力ES終於迎來換代，產品力是徹底改頭換面了，但對於消費者而言，有新意是一方面，對比BBA同級產品表現如何才是最值得考量的！

為什麼這麼說呢？品牌價值形象重要性已經足以讓謳歌，英菲香消玉殞，好在凱迪拉克憑藉超強性價比還是挽留了一定存在感，而對於雷克薩斯而言，柔剛並濟的市場戰略算是讓其完美避開BBA強大的品牌形象光芒，同時自身獨特的豪華風格又與BBA針鋒相對，完美的在BBA強勢擠壓下闖出了屬於自己的天地！全系進口，獨步全球的豐田品質，叫囂頂級豪華品牌的工藝及奢華體驗，這是雷克薩斯的優勢也是BBA等德系豪華品牌所難以企及的！在品牌定位及特色上，雷克薩斯的表現是明顯要強於同族謳歌與英菲的，耕耘與收穫在車界同樣成正比！

對於雷克薩斯在華市場份額及品牌形象的躥升我們就不再贅訴，作為一款全系進口豪華品牌，雷克薩斯在華能有如此待遇已是開天闢地頭一次。雖說品牌整體仍無法與BBA形成抗衡之勢，但勢頭及口碑已完全不在下風，在整車工藝及奢華體驗上更是深有造詣，尤其是內飾風格的營造，即使是戴姆勒梅賽德斯也得深感壓力！如果說現款ES已經讓你覺得滿意，成為理想轎車，那麼即將在7月上市的全新第七代ES或許將帶來更為純粹的雷式風格。針對現款ES，儘管28萬元的起步價及豪華版凱美瑞讓其備受爭議，但好在整體做工及行駛質感相當不錯，唯一說不過去的便是略顯孱弱的動力系統，30萬身價入門帶2.0L引擎，167馬力，199Nm扭矩要驅動一輛1.6噸重的中大型轎車，對於車主而言，這是需要一定的心理承受能力！

那麼即將上市的全新ES帶來了哪些改變？很遺憾，入門2.0L自吸引擎依舊保留，中配2.5L，高配2.5L混動，整個動力系統沒有進行大變動，針對現款ES存在的制約因素也沒能夠得到徹底解決，但好在豐田在燃油引擎領域的領先造詣，全新ES搭載的兩款自吸引擎熱效率均已突破40%，跨入全球熱效率最高引擎之列，成就了其全球第一的地位！全新平台全新框架也給予到了ES全新的風格體驗，外觀造型是其變化最明顯之處。現款的大氣沉穩風格一度讓奧迪A4L，寶馬3系等車系黯然失色，而全新ES在兼顧大氣的同時針對現款車系進行全方位改進，尺寸上的微小改變帶來的是整車線條走向及姿態的不同！對比之下，全新ES變得更加修長低矮時尚激進，整車風格更加符合當代消費者審美，靈巧度較高！

其次，回到其前臉設計上，沿用家族最頂級LS設計，激進的紡錘衝擊性十足，檔次瞬間達到百萬，名副其實的30萬身價有百萬檔次。對於全新ES的改變，消費者及市場給予到的反饋都是好評如潮，因此，全新ES只要不作死，那麼爆款已成。同時，在內飾風格上，作為雷式家族的主力，ES的表現自然不會差，撲面而來的精緻及厚實讓人心生青睞。

竹木與真皮混搭，這在同級BBA車系當中並不常見，畢竟50萬級的賓士E級全新絕大多數車系仍然沒有配備真皮材質。布局設計雖然很簡潔，但這並不影響ES內飾的奢華體驗，與BBA系列B級車相比，ES的表現無可挑剔；與BBA系列的C級車相比，ES的表現物超所值！因此，做工及內飾是雷克薩斯永遠也擺脫不了的兩大亮點！除了引擎排量及內飾大致風格沒變外，全新ES帶來的改變還是較大，主要還是體現在更加精緻化的趨向上。同時，現款ES的腳剎，後排座椅偏短，儲物空間較少等等問題在全新ES上均進行了針對性的改善。總的來說，在售價與現款相差不大的基礎上，全新ES將會是一款非常值得購買的車系，當然，動力系統方面或許仍然會成為其銷量制約主要因素

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