這車比賓士E運動，比寶馬5系優雅，從68萬降到29萬，卻仍然沒人買

相比於2017款之前，今年捷豹路虎的眾多車型實力都大大增強了，因為它們都摒棄了之前福特的老動力總成，用上了路虎捷豹自己研發的2.0T發動機。這其中就包括路虎發現神行、路虎攬勝極光、捷豹XEL、捷豹XFL、捷豹F-PACE等等，而這些車型中，唯一處在行政級別的，就是捷豹的XFL。在2016年之後，奇瑞與捷豹的國內合資公司「奇瑞捷豹」正式上市捷豹XF加長版XFL，入門版起售價也從當年進口XF的68.8萬元下探至38.8萬元，而2018款車型，更是在這個基礎上優惠了10萬多，但是銷量卻依然不景氣，根本無法和寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L相比擬。

國產捷豹XFL定位是一款中大型轎車，採用全鋁車身結構，車身尺寸為5093×1880×1456mm，軸距達到3100mm，相比進口捷豹XF軸距增長了140mm，其車身長度和寬度超越同級別的奧迪A6L、寶馬5系以及全新賓士E級長軸距版。前臉上，碩大典雅的橢圓形進氣格柵還略微顯現出一絲年代感，其大燈的造型設計亦是如此，整個前臉的線條設計，尤其是引擎蓋上兩條為了突出進氣格柵而隆起的線條，為整個前臉增添了幾分復古高貴的氣息。車身側麵線條相當修長，秉承了英式設計一貫的沉穩與優雅。車尾的鍍鉻飾條橫跨整個後備廂，具有很強的設計感，雙邊共兩出的排氣管布局是全系標配。

內飾方面，捷豹XFL位於中控台上的旋鈕式換擋設計，這個旋鈕平時是隱藏在中控台下方的，當發動機啟動的時候，會同步升起，此時空調出風口也會同步打開，這是一項非常炫酷的設計，非常有儀式感，很能提升逼格。其次，捷豹XFL座椅採用了溫莎真皮，這種皮質從手感上來講，要好於其他豪華車上使用的Nappa真皮。不過整體看上去的設計感和豪華感，捷豹XFL和賓士E級還是有一些差距，畢竟這不是捷豹所擅長的。

新一代捷豹XFL的2.0升車型全面換裝由捷豹路虎自主研發的全新Ingenium四缸發動機。該發動機目前提供250馬力和200馬力兩種功率輸出。其中250馬力版本可自1300轉每分時輸出365牛·米峰值扭矩，起步加速表現極為優異。而200馬力版本，更將320牛·米的峰值扭矩輸出轉速降低至1200轉每分，低速響應性更佳。它的底盤和操控，在這點上它是偏運動的，即使它後排增添了很多舒適性配置，但它並不會去犧牲駕駛者的駕駛樂趣，這套偏硬的懸架就是為了這些，整個的轉向相當精準細膩，在山路彎道中操控起來，懸架的表現讓你十分得心應手。捷豹XFL可以說是行政級別裡面，最有駕駛樂趣的一台車。

與賓士寶馬奧迪相比，捷豹XFL並非一般意義上的豪華商務轎車，其不折不扣的英倫運動商務風，恰恰形成了對BBA獨特的競爭差異化，使得捷豹XFL成為一台非常值得買的C級豪華車。目前，2018捷豹XFL的優惠幅度基本都在75折左右，最低配車型，落地也就是不到30萬的價格，基本上和賓士C級、寶馬3系處在同一個價格區間，性價比還是非常出色的。

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