為什麼民航飛機上不配備降落傘？

每一次飛機失事

你是不是都會想

如果飛機在設計的時候裝上跳傘

在墜機的千鈞一髮來一個優雅的跳傘

這要挽救多少人的性命啊

其實很多人都這麼想過

來來來 搬好小板凳

今天小移就給小夥伴們解釋一下

不能在飛機上做跳傘運動的原因

01

跳傘是一項非常專業的技術

未經過特殊訓練的一般乘客

不能掌握和接受

傘訓條例2003

主傘包每隔半小時必須打開重新整理

確保引導傘處於正確位置

傘瓣無二次摺疊

傘繩無錯搭，無繞線

無大角度扭曲......

顯然這是一個高水準技能

你確定要在乘機前學會這項技能嗎?

02

多數空難事故發生在飛機起落階段

並不適合降落傘的使用

我們平常喜聞樂見的跳傘運動高度

一般在400米 600米和800米

民航的飛機速度太快

如果到跳傘高度降速等你去跳

說不定還沒等你走出艙門

飛機就以飛快的速度撅起屁股俯衝而下

帶著你一起親吻大地去了

網友們盤點了

史上死亡人數最多的十大空難

其中的7次

都是在起飛或者降落階段發生的事故

而且事故發生往往都是在一瞬間

根本就沒有時間留給你去跳傘

到時候就變成空有一身跳傘絕技無處施展

03

高空巡航狀態出現事故

假如進行跳傘逃生

由於高空、缺氧、寒冷、高速氣流吹襲

而導致的死亡概率遠大於存活率

民航的飛行高度一般在10000米以上

如果不降低高度直接高空而跳

確信你是不會感受到飛翔的感覺的

因為此時的溫度是-40℃

不到一分鐘時間就會變成一根人肉冰棒

這還是理想化狀態

因為在高空中由於壓力的問題

艙門根本就打不開

連成為一根冰棒的機會可能都沒有

如果降低高度不降低速度的話

人跳出去瞬間就因為慣性

撞到空氣牆休克了

因為速度太快

空氣阻力的相對效應

大概等於

你從6樓大頭朝下摔在水泥地的效果

降低高度也降低速度的話

因為大型客機自重太大

基本上就因為速度過低

大頭朝下做自由落體了

所以，還是好好在機艙呆著吧

說不定會中人生大彩票活了下來

否則

如果跳傘，必死無疑

04

降落傘設備佔用空間大

增加負荷，不利於飛機操控

波音747大型客機機身

自重162,400公斤

如果一個位置搭配一個降落傘

一個降落傘大約10公斤

那麼400個位置就要搭配400個降落傘

就等於4000公斤了

4000公斤啊

不僅會影響飛行

而且因為油耗大機票會更貴

降落起飛的時候更容易出事故

而在起落階段

也根本沒有跳傘條件

國際民航組織ICAO說

2013年，全球定期商業航班的整體事故率

是2.8架次/1,000,000架次

事故率最高的階段是在跑道上

記住是事故率，不是空難率

其實

民航飛機失控出事故的概率

低於百萬分之一

簡直可以忽略不計

內容轉載於機械前線

網路綜合等略有改動

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