飛機的四種奇特現象：發光的直升機旋翼、動機前的小旋風、音爆雲和航跡

飛機的四種奇特現象

1.直升機旋翼發光（科普-埃切爾斯效應）

2009年為紀念在阿富汗犧牲的美國士兵本傑明·科普和英國士兵約瑟夫·埃切爾斯，把這種直升機旋翼發光的現象起名為科普-埃切爾斯效應。

這種發光現象其實就是摩擦放電。直升機在沙漠地區或多沙地區起降時，沙子微顆粒會和直升機螺旋槳的金屬材質高速摩擦，產生靜電火花。

這種靜電一般不會對直升機飛行造成安全隱患，但加油時略有危險。不過除非緊急情況，一般也不會在螺旋槳旋轉時去加油的。不過因為帶有靜電，所以加油前先要放電。

魚鷹、支奴干、黑鷹等美軍直升機都曾在中東等地被拍到旋翼發光的畫面。

2.飛機發動機前的小旋風——地面渦流

飛機發動機的進氣口在吸氣時，空氣從各個吸入進氣口。由於發動機靠近地面，使得貼地氣流的流動受到限制，此時，如果有側風吹過，上升氣流開始扭動，於是「小旋風」就形成了。

一直以來，這些神秘氣流形成的原因，都在專家教授的論文。所以，很多人對其原因並不是很了解。有人開玩笑說，這是發動機在尿尿；還有些腦部有殘疾的人說，這是飛機在放油。

實際上，這種現象的專業術語叫「地面渦流」，簡稱地面渦。既然是一種渦流，那就好理解了，旋風、龍捲風就是一種渦流，而地面渦流的形狀跟他們很相似，像一條小白龍。

地面渦流只有在大氣濕度很高，或者地面潮濕時，才能用肉眼看到它的身影。在晴朗乾燥的時候，地面渦流也會產生，只是看不見。因此，下雨後去乘機時，看到這種現象的幾率會大一些。

3.音爆雲

音爆雲，是一種飛行器飛行時的自然現象。當飛行器的速度達到音速上下（1193公里/小時）時，就會壓縮周圍的空氣，從而使空氣中的水汽凝結成雲。

事實上將其稱為「凝結雲」更為恰當。

飛機接近音速時，會有一股強大的阻力，使物體產生強烈的振蕩，速度衰減，這一現象被俗稱為音障。

突破音障時，由於物體本身對空氣的壓縮無法迅速傳播，逐漸在物體的迎風面積累而終形成激波面，在激波面上聲學能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時，會讓人感受到短暫而極其強烈的爆炸聲，稱為音爆。

在突破音障時伴隨的一個奇特現象便是「音爆雲」，這種雲霧通常只能持續幾秒鐘，轉瞬即逝。音爆雲是國內的俗稱，較為嚴肅一點的描述為Prandtl-Glauert condensation clouds。

音爆雲常見於戰鬥機和艦載機。在海面上空氣非常濕潤，激起的雲霧更大更漂亮。

4.噴氣飛機的尾流

飛機尾流又稱尾跡，一般是在高空中，由小冰晶或者小水滴組成。當然了，尾流會對大氣造成一些污染，但是我們看到的白色的雲是水的結晶。所以，這些小冰晶都是水。

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