小黃車海外回撤？摩拜要在印度搞事情
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如果你以為中國共享單車創業公司摩拜早已經涉足印度，那也情有可原。畢竟它在2017年進行了狂飆突進的全球化擴張，並在不久前被滴滴出行以30億美元收購。
事實上，當時印度並未在那一輪擴張範圍內。但今年6月，它終於要踏入印度市場。
可以毫不諱言地承認，印度目前還沒有強有力的騎行文化，但摩拜卻野心昭昭。它的目標是與市政府和城市規劃者合作，共同完成摩拜（和競爭者ofo）在中國所做的工作，即幫助減少城市擁堵，並在最後一公里提供新的交通選擇。
「關於他們如何看待共享單車以及摩拜本身，我們在很多城市都收到了積極的反饋。」摩拜印度首席業務官Sujith Nair在採訪時告訴TechCrunch。
ofo在今年早些時候登陸印度，當地的出行公司Ola在去年就上線了小範圍的共享單車業務，所以摩拜算不上是這裡的先驅。Nair說，摩拜計劃在6月初推出其服務，或者也許在5月底之前，但目前他沒有說哪個城市會是第一個。
「我們正在和班加羅爾和德里等所有大城市商談，」他補充道，「我們的目標是快速發展，我們正在尋求合作夥伴關係來加速這一進程。」
儘管中國出現了自行車堆積的負面照片，世界其他地方也有自行車被丟棄在樹上或運河上的新聞，但Nair說，與他商談的政府機構還未對自行車的循環泛濫表示擔憂，相反，他們之間的談話主要關注緩解擁堵和實現短途旅行的可能性。
「這是啟動可持續運輸生態系統的好方法。」他說，「隨著當地政府開展宣傳和溝通以提高意識，他們正在投資自行車道和基礎設施……我們以後可以隨時處理過量的問題，這不是一個巨大的難題。」
Nair暗示，摩拜將在未來18個月內，擴張到印度的10-12個城市，但公司「渴望」增長得更快，因為印度人口超過100萬的城市有25個以上。
剛開始，摩拜的重心放在無樁自行車服務上，即像大多數國家一樣，讓顧客通過摩拜應用程序掃描空置自行車的二維碼後，花大約1美元騎車。
但摩拜也曾公開表達了其在已有的自行車業務，以及相鄰出行業務的基礎上，進入其他垂直行業的願望。Nair表示，他希望一旦核心業務上線，並以一定規模正常運營，能有機會「考慮其他選擇」。
為了加速發展，摩拜正在努力與主要支付工具建立合作關係。通常情況下，全球摩拜用戶將信用卡或借記卡綁定到應用程序來付費，但Nair稱，摩拜將與印度的手機錢包服務和政府支持的UPI統一介面達成協議，以幫助摩拜自行車對儘可能多的人開放。
摩拜的主要競爭對手ofo與Paytm結盟，在支付之外，還吸引用戶來使用服務，但似乎摩拜並沒有考慮類似的策略。
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