創造數項世界紀錄至今仍在服役，兩款大型運輸機總設計師辭世

世界上最大的運輸機是安-225，而世界上最大的軍用運輸機同樣是安東諾夫設計局的安-124，如今只有完成一架生產的安-225和其餘幾十架安-124仍然在烏克蘭和俄羅斯服役，當然安-225是屬於烏克蘭的資產，而安-124則雙方都有裝備，之前還傳出俄羅斯要重新生產安-124這款大型運輸機。安-124和安-225是蘇聯時代的特殊產物，沒想到在21世紀的現在依然能夠發揮作用，而且還是其他機型所不能代替的。

維克多·托馬契夫，作為安-124和安-225的總設計師在2018年6月6日安然離世，享年83歲，在世界上很少有總設計師能夠同時設計出兩款著名的大型運輸機，而維克多·托馬喬夫就是具有傳奇色彩的一位總設計師。維克多·托馬喬夫在1934年8月出生於在庫爾斯克市，實際上維克多·托馬喬夫不僅僅參與了安-124和安-225的設計，安東諾夫公司多款機型都有這位設計師的參與，可謂功勛卓著。

安-124始終保持世界上最大的軍用運輸機的記錄，現在世界上正在進行大型軍用運輸機生產的國家總共才2個，其中一個就是俄羅斯，但是現在正在生產的伊爾-76MD-PS90與蘇聯時代生產的安-124比起來差距實在太大，安-124的最大載重量在150噸，而伊爾-76僅僅能夠載重48噸，連安-14的三分之一都不到。伊爾-76與安-225比起來就是一個小兒科了，安-225可以攜帶史無前例的250噸的貨物。

雖然安-225最大起飛重量和最大載重量都是世界上絕無僅有的，但是這款大型運輸機只建造一架。當年設計這款大型運輸機的目的其實很簡單，就是為了運輸蘇聯研製的暴風雪號太空梭。美國在研製太空梭的過程中也曾經改裝過大型運輸機來運輸，而其中就有著名的波音747客機，但是和蘇聯的安-225比起來就小多了。

當年蘇聯時代建造的安-225其實有兩架，不過其中有一架始終沒有完成建造，如今還在烏克蘭的一個廢舊的倉庫中，這款大型運輸機和蘇聯研製的暴風雪號太空梭一樣被放棄了。雖然有傳聞說烏克蘭還想續建這架安-225，不過談何容易呢？

安-124和安-225其實是由繼承性的，安-225是在安-124的基礎上放大設計而成，安-225的翼展在所有機型中排在第二位。為了達到640噸的最大起飛重量，安-225採用了史無前例的6台發動機，單台發動機的推力達到了229千牛，這個發動機的推力比起蘇-57隱身戰鬥機的推力還要大不少，當然這些DT-18發動機是不具備加力燃燒功能的。

安-124在如今不僅僅在軍用運輸領域應用廣泛，而且在世界民用運輸市場獨樹一幟，一些超大的部件都可以通過這款運輸機進行運輸。烏克蘭依靠安-124賺取了不少外匯，這些運輸機活躍在世界各個地區，不僅僅在發展中國家，連西方發達國家也在租用這款機型進行特種設備的運輸。

當年被設計用來運輸機太空梭的安-225 如今已經無法再現當年的場景了，因為蘇聯後來停止了暴風雪號太空梭的壓制工作，所以安-225隻能被當作一款巨型運輸機使用了。安-225也不是剛設計出來的時候的安-225，實際上其航電設備是經過改進的，包括各種導航設備等，這都是為了適應市場需求做出的改變。

2018年6月7日，維克多·托馬喬夫辭世，這位傳奇的總設計師設計的兩款具備多項世界記錄的大型運輸機仍然在服役中，相信未來幾十年之內還是沒有其他運輸機能夠打破這些記錄。

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