買它就等於買寶馬 感覺確實不一樣

近幾年來，自主品牌都在不斷地迅速發展，可說起華晨中華，卻總是那麼不盡人意。其實近幾年，中華也在不斷的推出新品，V3、V5、V6等車型也都擁有不少的消費者。但是，SUV市場的細分化讓它不得不馬不停蹄的繼續造車，尤其是現在的中型SUV市場需求量在不斷上升，所以華晨中華也將在6月正式推出旗下最新的中型SUV——V7。

華晨中華V7基於M8X平台打造，它是該平台下誕生的首款車型。M8X平台是華晨集團在德國寶馬的全力支持下，與麥格納聯合開發的一個全新的、可擴展的模塊化平台，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力，未來華晨中華將基於M8X模塊化平台可覆蓋轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車，以及新能源等車型。該平台具有原生寶馬技術、寶馬智能製造、安全標準與寶馬同級、自動化、互聯化、電動化、共享化等七大特點和優勢。

在外觀方面，華晨中華V7整體造型彰顯大氣、時尚的氣息。來自寶馬設計團隊的深入支持以及意柯那設計總監Samuel Chuffart的操刀設計確實為它增色不少。它的前臉設計從中國古代酒器中華尊的匠心精工中提取創意靈感，X形態的進氣格柵極具視覺衝擊力，區別於以往豎條格珊，中華V7採用了五排矩陣式的亮片方式設計，懸浮的亮片凸顯了中華V7的地位。中華V7採用的是矩陣式LED大燈，在具有更好的視覺效果同時，能進一步提升車燈的照射距離。

車身側面，華晨中華V7擁有完美的黃金車身比例，同時搭配19英寸的鋁合金輪圈，使得整車側身動感十足。它的車尾造型設計較為簡潔，底部的銀色護板以及紅色的反光條使尾部的層次感更為突出。雙邊雙出的排氣布局對於中華V7來說雖然有點過於激進，但卻很好的迎合了消費者的喜好。

在內飾方面，中華V7營造出來的是一種豪華和智能的氛圍。中控台和車門飾板所有用戶能用手觸及的地方均採用軟性材質處理。中控台上方採用皮革包覆，並帶有縫線設計，而小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴又使車內略帶動感和青春氣息。而說到智能氛圍，就是它配備了一塊10.4英寸的多媒體顯示屏，這款顯示屏操作流暢，畫質清晰。它搭載了華晨中華的Bri-Air2.0 智能車聯網系統，用戶可實現語音控制和遠程控制，這對於行車安全十分有幫助。

而除了大尺寸的屏幕，中華V7還擁有國民青睞的大尺寸全景天窗，天窗開啟面積可達0.5平米。此外，中華V7還搭載了同級少有的HUD抬頭顯示功能，這讓駕駛者在行駛中能更加的集中注意力。而像電動尾門、電子手剎、360°全景影像功能中華V7也毫不吝嗇，誠意還是十足的。

其實，要說華晨中華V7全車最大的亮點，莫過於它的動力系統。中華V7搭載的CE16發動機來自於寶馬授權生產的王子發動機，但與王子發動機相比，CE16進行了設計升級，動力性能進一步提升，發動機最大功率達到150kW，峰值扭矩為280Nm，同時也針對中國市場排放法規做了相關適應性改進。而在技術上，這款發動機實現了連續可變氣門升程技術，此技術屬於寶馬獨家專利，使用的是一種精巧設備不斷地改變氣門升程以實現對功率的精準控制，同時進氣門可一直保持全開狀態。此外，該發動機集雙渦管增壓、高精度直噴、雙連續可變氣門正時等技術。可以說這款發動機「黑科技」滿滿。

而與發動機匹配的是一台6擋手動或7擋雙離合變速器。這台來自格特拉克的7擋濕式DCT變速器，換擋平順頓挫感低，它採用按需控制Smart Actuation智能執行系統，能在有效照顧輕量化的同時兼顧動力和燃油經濟性。此外，華晨中華V7在底盤調教方面還汲取了寶馬X1的運動風格，偏向於給駕駛員的修正空間，注重操控的穩定性，讓駕駛者時刻都能輕鬆駕駛。

不可否認，自主品牌的競爭在日益加劇，華晨中華早已脫離了自主品牌第一梯隊的位置，雖華晨中華在去年年底推出的中華V6已經讓一度低迷的它看到了希望，但要想憑藉這款V7車型拿到自主品牌「一哥」的位置恐怕還要在營銷方面多下功夫。不過從現在來看，寶馬技術的加持恐怕會讓消費者為之動心。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！