鳥—飛機的天敵，從《薩利機長》談鳥與飛機的關係：陳光談航發157

文/陳光

2016年12月，許多大電影院放映了一部名為《薩利機長》（圖1）的電影，這是一部以真人真事改編的電影，一位長期從事航空工業工作的老同志看了此電影后評價稱：這是一部好電影，按我們中國式思維和語言，這是一部積極正面的主旋律影片，但它又很特殊，是少有的、不以情節取勝，而是在平平靜靜的敘事中，真真切切、一點一滴地打動你的好電影。

圖1、薩利機長電影海報

電影《薩利機長》講的是發生在2009年1月15日、在美國紐約轟動航空界的一件驚心動魄的飛行事件。

由切斯利.薩倫伯格機長（薩利機長的原型）駕駛的美國全美航空公司A320客機執行由紐約飛往北卡羅來納州夏洛特市的1549航班，機上搭載了150名乘客。

薩倫伯格機長時年57歲,上世紀70年代曾服役於美國空軍，為1名F-4戰鬥機飛行員。1980年從空軍退役後，他來到全美航空公司做飛行員，同時經營著一家安全顧問公司。

除了定期執行飛行任務外，薩倫伯格還是一個專門調查飛機事故的委員會的成員, 曾多次參與美國家交通安全委員會組織的有關飛行事故的調查。

薩倫伯格機長與副駕駛傑夫．斯基爾斯於15點26分駕駛A320客機從紐約拉瓜蒂亞機場起飛，當飛機離地95秒左右、還沒有爬升到900米時，突然，他們兩人先後發現飛機前方約一個足球場的距離處，飛來一群十幾隻翼展約1.8米、體重約3.2-8.2公斤的「黑頸黑?」的大鳥（圖2）。

圖2 、一群大鳥迎著飛機撲面飛來

說時遲那時快（約4秒鐘），兩台發動機幾乎同時被大鳥擊中，鳥群也打在風擋玻璃與機身其它部位。

駕駛艙內瞬間瀰漫著血腥氣味（駕駛艙與座艙是引入發動機高壓壓氣機出口處空氣進行增壓的，吸入發動機的鳥被風扇葉片絞成碎片時發出的血腥氣味，也被帶進駕駛艙與座艙），8秒鐘後兩台發動機均熄火停車，飛機進入無動力飛行狀態。

當時飛機高度約900米，下降速度為每秒5米（相當電梯每秒鐘下降2層），飛機下面是高樓林立，人來人往的紐約市區，而飛機上還滿載著20餘噸燃油，如果控制不好飛機墜地，將造成比911還嚴重得多的災難。

情況萬分緊急，機長立即發出緊急呼救、緊急呼救的信號，報告飛機雙發停車。地面指揮機長將飛機飛回機場，這樣飛機得飛一個接近180度的大轉彎，耗時較長，飛機肯定飛不到機場就會摔下，於是薩倫伯格機長不聽地面的指揮，決定將飛機降落在就近的哈德遜河上，當地面指揮聽到他的決定後，感到「降落在哈德遜河上的話，沒有人會活下來。

我認為那就是他自判死刑。

「那一刻，我感到我將是最後一個與飛機上通話的人了。」

這是因為航空業內人士知道，將飛機降落在水面上時，是非常難的事，飛機在著水的瞬間，稍有偏斜，飛機就會在與水的撞擊下，粉身碎骨。

例如，1996年衣索比亞航空公司被劫持的961航班，由於燃料耗盡，飛機試圖降落在距離葛摩島國沿海不遠的印度洋上。飛機翼尖先撞上了水面，造成飛機猛烈旋轉，隨後機體四分五裂，機上125人由於猛烈撞擊致死或溺水而亡。

薩倫伯格機長憑著長期以來練就的高超技術與心理素質，將沒有動力的飛機平穩降落到哈德遜河面上，當飛機在河面上停下來時，距飛機遭鳥撞時僅過了3分鐘，距飛機起飛時僅過了4分鐘。

此時，在薩倫伯格機長指揮下，乘務員立即將飛機前部左、右兩側的應急出口打開（飛機後部也有兩個應急出口，但由於飛機尾部沉入水中較多，應急出口被水淹沒無法打開），有序地將乘客疏散到左、右機翼及應急充氣滑梯（此時已變為應急氣筏了），當所有乘客都撤出機艙後，薩倫伯格機長兩次從艙前走到艙後，檢查是否還有乘客遺留在機艙中，當確定艙內的確無人後，才跨出艙門登上應急氣筏上（圖3）。

圖3、站在冰冷河水中的機翼與應急氣筏上等待救援的乘客與機組人員

當飛機著水後，航行在哈德遜河上的許多船隻，紛紛改變航程，自覺地參與到搶救站在飛機機翼與應急氣筏上、但浸泡冰冷河水（當時氣溫為攝氏-6度，水溫為攝氏2度）中的遇難旅客，在飛機著水後的14分鐘（距飛機起飛18分鐘）內，共有14艘船隻將飛機上全部155人救上岸。

這是近半個世紀以來大型商業客機首次成功地迫降在一條河流上、而且機上人員無一傷亡的事件。蘇倫伯格進行了一個教科書式的「機腹」著水動作，從而阻止了這架重100噸（燃油20噸）的飛機在與水面接觸時解體。

1549航班的A320客機在低空遭遇大鳥鳥群的撞擊下，雙發停車。薩倫伯格機長駕駛著這架無動力的飛機，安全迫降在哈德遜河上，機上155人被趕來救援的多艘船隻救出，譜寫了一曲感天動地的「哈德遜河上的奇蹟」，薩倫伯格機長也成為在美國人人稱頌的英雄，受到全美國人的讚揚。

當時即將卸任的喬治．布希總統第二天就打電話給薩倫伯格機長，對他的英勇事迹進行表揚。一個半小時後，他又接到新當選的總統巴拉克·奧巴馬打來的電話，除了盛情表揚了他的英雄事迹外，還邀請他及他的機組成員以及他（她）們的家屬去參加總統就職儀式。

電影《薩利機長》真實地重現了「哈德遜河上的奇蹟」，一些觀眾看完電影后，感到小小的飛鳥怎麼會對100餘噸龐然大物的A320客機，幾乎會造成150餘人喪命的災難。

鳥是飛機的天敵

從1903年萊特兄弟有動力飛機上天后，就有了鳥撞飛機的事件，1908年萊特兄弟的飛機與鳥相撞，這是世界上第1次鳥撞飛機。1912年4月3日，飛越美國大陸的第1人Calbraith Rogers在飛行中遇鳥撞造成機毀人亡，成為世界上飛機被鳥撞犧牲的第1人。

1960年10月4日，美國東方航空公司一架大型四發客機 「Electra」，正在滑跑起飛機輪剛離地時，突然一群飛鳥撞入了一號發動機，隨後，二號、四號發動機也遭到襲擊，發動機受損嚴重，飛機失控。最終，飛機搖搖晃晃地墜入波士頓海灣海水中，機上59名乘客，3名機組人員全部遇難。事後，在機場跑道上發現了散落著的75隻飛鳥的屍體。

1962年，一架飛行中的 「子爵號」 客機在美國馬里蘭遭到幾隻遷移的天鵝撞擊失事，17人死亡。

這是最早的旅客機遭鳥擊墜毀的事故。隨著飛機越來越大，飛行速度也不斷增加，鳥撞飛機的事件越來越多，例如，從上世紀60年代起到21世紀初，僅在美國遭鳥擊而失事的民航大型客機就有25架；

1985年到21世紀初，有23架美國軍用飛機遭鳥擊墜毀。又如：1991年到2005年間，中國民航共發生過826次鳥擊飛機事件（沒有發生機毀人亡事故），直接經濟損失約6000萬美元。

從上世60年代起到21世紀初，世界範圍內由於飛鳥撞擊飛機至少造成了 78架民用飛機損失、219人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。目前，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機事件。

由於保護野生鳥禽意識的加強，使鳥類數量激增，而且也越來越肥大，例如：1980-2006年，在美國和加拿大，「加拿大鵝」 平均每年增加7.3%。在美國，「加拿大鵝」1990年約有100萬隻，到了2008年，增加到390萬隻，18年間幾乎增加了三倍。

再加上，旅客機越來越大，發動機的推力越來越大，發動機吸氣量越來越大，因此鳥撞擊飛機的事件越來越多。例如，在美國，民用飛機遭鳥擊事件在1990年為1 738次，到了2007年上升為7 439次，即17年中鳥撞飛機的事件增加了四倍。

鳥撞擊飛機撞擊力特大

人們稱呼的 「鳥撞飛機」， 實際上是高速飛行的飛機撞到了飛行中的烏禽，其撞擊力非常大。

圖4、機頭被鳥撞出一個洞

例如 一隻體重900克的鳥，如果以與飛機的相對時速185公里相撞，其撞擊力就有1 190公斤力；若相對速度為926公里/小時，其撞擊力可達到29 750公斤力；當一隻體重為7.25公斤，當量直徑為20厘米的大鳥，以相對速度963公里/小時與飛機相撞時，其撞擊力高達130噸力，其破壞力是難以想像的。

圖5 、駕駛艙風擋玻璃被鳥擊破

圖6、發動機短艙被鳥擊壞

因此，當鳥撞上以較大速度飛行的飛機時，不僅會粉身碎骨，血肉模糊，而且有時會擊穿飛機機頭（圖4）、撞壞機翼前緣、擊碎風檔玻璃（圖5）與發動機短艙（圖6）等。至於鳥撞發動機，不僅機遇多，而且危害度更大。

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