馬斯克發推：8月特斯拉Autopilot實現完全自動駕駛

郭一璞 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

Twitter狂人馬斯克昨晚透露了一個消息：

Autopilot 9.0即將在8月更新，從此特斯拉就能實現完全自動駕駛了！

按馬斯克的說法，再過兩個月Autopilot就能真的「用如其名」，再也不是一個輔助駕駛工具，而是開始真正支持完全自動駕駛了。

不過，即使更新後的Autopilot可以實現完全的自動駕駛，那也並不代表著特斯拉用戶以後可以兩手空空開車了，畢竟，交通法規可不一定覺得讓車子自己開是什麼正經事。

長期跳票，請吃傳票

2016年10月，增強版Autopilot發布，相比此前的Autopilot，這是一套做了大量革新和設備新增的系統。

特斯拉一直聲稱，增強版Autopilot硬體能夠支持L5級別的完全自動駕駛，也就是說，無論何種環境、何種地域，增強版Autopilot都能替你開車。

同時，自動駕駛的價格也被標明在了特斯拉官方網站上。如果你需要購買一輛特斯拉，購車選項中的增強版Autopilot需要多花5000美元，而如果選擇完全自動駕駛，則需要再掏3000美元。

當然，掏3000美元購買完全自動駕駛的前提是，你已經買了5000美元的增強版Autopilot。

然而，特斯拉實際上的軟體更新並沒有跟上硬體的腳步，用戶多花8000美元購買了增強版Autopilot和完全自動駕駛硬體，但等了一年多，遲遲沒有等來軟體的更新。

先收錢，再跳票，用戶多掏了8000美元，卻沒有用上傳說中的自動駕駛。

感到受騙的特斯拉用戶們提出了集體訴訟，特斯拉將對購買了特斯拉Hardware 2版本Model S或Model X的車主支付總計超503萬美元的和解費，包括大約100萬美元的律師費和訴訟費用。

或許，馬斯克所說的這次Autopilot 9.0的軟體更新能幫特斯拉把「債」還清。

總有車主太天真

雖然一部分車主憤怒特斯拉的完全自動駕駛為何還不能用，但是，這並不影響另一部分車主天真的相信了特斯拉的自動駕駛宣傳——於是，出事了。

在官方網站上，特斯拉一直聲稱自己的Autopilot系統比人類駕駛安全得多，而且購買了完全自動駕駛的車主基本不用操作他們的汽車。

網站的上的介紹是，當具備完全自動駕駛的特斯拉從家中出發時，用戶只要告訴特斯拉他目的地是哪兒就可以了，到達目的地後車主可以自己下車，車子會自己找停車位停好，並且把停車位置發送到用戶的手機上。

然而在實際應用中，一旦駕駛員的手離開方向盤幾分鐘，特斯拉就會發出警告，提醒你認真開車。

如上所述，特斯拉的宣傳與實際應用出現了矛盾。而這種「完全自動駕駛」的廣告宣傳也讓許多車主粗心大意，導致了車禍的發生，數名車主還因此離開了這個世界。

就在前不久，還有一名心大英國車主在駕駛特斯拉時，坐在了副駕駛上。好在，警察叔叔先於交通事故出現，救了他一命。他被扔到了法庭上，承認了危險駕駛的錯誤，被罰禁駕18個月。

如果特斯拉實在一點，把Autopilot宣傳為輔助駕駛系統，或許就沒有這麼多被誤導的人了。

Autopilot歷年更新

Autopilot自動駕駛系統分為硬體和軟體兩個部分，他們的推送時間和版本號各不相同：

2015年10月，Autopilot 7.0軟體發布，實現自動變道、自動平行車位泊車以及自動轉向。

2016年10月，Autopilot 8.0軟體發布，新增實時路況和路線規劃功能，升級了語音指令、UI界面與媒體播放器功能。

同為2016年10月，增強版Autopilot發布，新硬體Hardware 2（HW2）比Hardware 1（HW1）增加了更多感測器、相機，硬體平台從MobilEye EyeQ3變為了NVIDIA DRIVE PX 2。

2017年3月，Autopilot 8.1軟體發布，方向盤自動轉向（Autosteer）的速度限制從88km/h提高至130km/h，推出車道偏離警告功能，降低Model X鷹翼門的默認開啟高度、增加前排座椅頭枕的調整能力，改進了地圖應用和語音命令。

2017年7月，有媒體爆料了Hardware 2.5計算機硬體，特斯拉發言人隨後確認了這個新硬體的存在，不過他表示HW2.5的命名過於超前，稱作HW2.1可能更為合適一些。

—完—

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