除了吉姆尼，這款鈴木玩越野也不錯

最新 06-11

要說摩旅用車最具性價比的車型，很多人首先想到是豪爵鈴木V-Strom 250，也就是人們常說的DL250。這款車在外形結構上，擁有很多長途摩旅必備的配置，例如：三個非常堅固的儲物箱、位置較高的車把、直立的風擋、真空輪胎、大容量油箱。最重要的是這款車還有非常好的口碑，騎著它出去，心裡都覺得踏實。

不過要說到DL250的小哥哥DL650，也許很多人就不知道了，它比DL250有哪些不同之處？它是否擁有比DL250更好的長途摩旅能力呢？帶著這些問題，我們今天就來對DL650做一次詳細分析。

首先，大家都知道DL250是鈴木V-Strom家族新加入的小排量車型，那麼不難想到，DL650也屬於鈴木V-Strom系列。其實除了這兩款車型外，V-Strom系列還有一款更大排量的車型DL1000，我們會在之後的文章里單獨介紹。今天要說的這款DL650在2004年第一代車型問世，比DL250早了13年，而且現在還在生產，它是一款專為長途研發的探險型摩托車，在中量級探險車市場有著非常高的地位。

DL650採用V型雙缸水冷發動機，兩氣缸夾角為90度，這樣的設計不僅可以讓發動機寬度降低、減小發動機震動，扭矩的輸出範圍也非常寬廣，在2000至8000rpm之間，發動機都可以提供充沛的動力，保障車子可以在各種路況下從容不迫地行駛。這款發動機排量為645ml，但是真要跑起來，0-100公里每小時加速在五秒以內就可以完成，時速達到200公里也不成問題。

在國內現款銷售的DL650為2015款，也是DL650的第二代車型。第一代DL650車型從2004年上市，在2011年停止生產，這7年中陸續更新了多項技術。例如：ABS備選、軸距由1539mm提升至1554mm、後擺臂長度增加15.7mm、每缸採用兩火花塞、取消怠速調節螺絲、發電機由375W提升至400W、後擺臂取消開口設計、新設計的信號燈、標配ABS系統。

第二代DL650相比第一代有了很大變化，除了外觀，很多數據也不同。油箱容量由22升改為20升、坐墊高度由820mm提升至835mm、軸距增加至1560mm、發動機馬力由63.5匹提升至66.2匹、最大扭矩由55.9牛米提升至58.3牛米、後減震行程增加10mm達到160mm、新的儀錶擁有平均里程、氣溫顯示、整車重量降低8.2kg、ECU加入防盜系統、鑰匙加入安全晶元、機油濾清器底座加入散熱裝置。

此外，在2015年DL650還推出XT版本，這個版本擁有更高的越野能力。在車頭前加入「鳥嘴」設計，前後輪轂均改為輻條輪轂，輪胎依然為真空輪胎。但很遺憾，XT版本目前還未進入中國銷售，如果喜歡更具越野性能的XT版本，只能由普通版本自行改裝。

同樣遺憾的是，2017款DL650（XT）在國外已經上市，但國內還未得到新款上市的消息。2017款DL650（XT）在外形上有巨大變化，最明顯的是經典的雙頭燈改為與DL1000相同的「桃心」型單頭燈，排氣位置也有所降低，從外形上看與DL1000非常相似，想必這樣的設計能讓製造成本有所下降，也希望2017款DL650（XT）的到來能給我們一些小驚喜。

作為長途探險型摩托車，DL650有著非常高的耐用性，就連V型雙缸常見的後缸散熱問題也得到解決，超低的油耗可以讓續航里程達到600公里左右，即使遇到複雜路況，DL650也能保障400公里的續航能力。此外，90度V型雙缸擁有先天優勢，可以提供非常好的騎乘體驗和長途舒適度，讓你盡情享受長途穿越所帶來的樂趣。