中國垂直起降戰機探析：完全有能力研製 但我們就是不造

原標題：中國垂直起降戰機探析：完全有能力研製 但我們就是不造

近期，有關中國第一款兩棲攻擊艦的官方和小道消息都急劇增多。雖然該艦還處於重重迷霧當中，但透過迷霧，「小平頂」的身影已經越來越清晰。不過，比起美式大型兩棲登陸艦，中國海軍未來將要裝備的「小平頂」很可能不會搭載例如F-35B或AV-8B之類的垂直起降戰鬥機。那麼，難道這是因為中國航空工業不具備研發一款垂直起降戰鬥機的能力嗎？

圖為中國兩棲攻擊艦可能的一個方案。可以看到甲板上並沒有垂直起降戰鬥機。

首先，我們需要弄懂一個問題：垂直起降戰鬥機的門檻很高么？當然，當今唯一一款正在生產的垂直起降戰鬥機F-35B的確十分先進，其F135渦扇發動機代表了當世軍用航空發動機的頂級水平，使得F-35B在垂直/短距起降時也能夠發揮出第四代戰鬥機平均水準的戰鬥力。

但若談起F-35B，就必須要說到其垂直起降技術方案的「靈感來源」，也就是蘇/俄的雅克-141垂直起降戰鬥機，以及其獨特的「矢量偏轉起降」+「升力-巡航」垂直起降方案。

圖為在博物館安度晚年的雅克-141。

相比F135發動所表現出的「魔鬼推力」，雅克-141僅用了1台加力推力達到152千牛，平時推力為108千牛的R-79高涵道比發動機（和117S發動機基本齊平），以及2台RD-41升力風扇，就達到了垂直起降的要求。

當然，中國航空工業現在暫時可能拿不出117S/R-79這樣的大推力發動機。但在數字耦合技術得到突破的今天，2台中等推力發動機也能達到同樣的效果——更何況垂直起降戰鬥機的方案還不止「矢量偏轉起降」+「升力-巡航」這麼一種。

圖為正在做懸吊測試的XFV-12A戰鬥機。

早在F-35B誕生的二十年前，美國海軍還提請廠商研製過另一款垂直起降戰鬥機，讓計劃中的「中小型航母」有機可用，而最終羅克韋爾（現歸於波音旗下）拿出的答卷就是應用了「引射增升技術」的XFV-12A。

至於這個「引射增升」，其實就是用氣動布局，扭轉機翼和氣動面上的「百葉窗」結構，來導引發動機的噴射氣流，以達到垂直起降的效果。當然，由於實際測試的結果只達到實驗室測試的6成，該機最後不敵「大航母甲板+F-14」的組合而下馬。但值得一提的是，XFV-12A的動力裝置相當「簡樸」，就是一台F-16使用的F100發動機的海軍版F401。

圖為英國宇航公司的P.1216垂直起降戰鬥機方案。

而同期英國設計的P.1216也只採用了一台平時推力為113千牛的RB.422發動機，這基本上可以說和現今服役的「太行」系列發動機不相上下。因此，我們可以說對於中國的垂直起降戰鬥機研發來說，所謂大推力航空發動機的限制實際上並不存在。

實際上，最根源的問題還是中國海軍的需求。倘若中國海軍陸戰隊的作戰範圍都在陸基飛機的不加油支援範圍之內，那麼還要出動率低的垂直起降戰鬥機幹什麼？

圖為伊拉克戰爭時的美國兩棲攻擊艦甲板一景。

相比之下，小國需要垂直起降戰鬥機，是因為小國沒有錢和實力擁有正規航母，而美國海軍陸戰隊的需求則是「全球獨立作戰」，意在深入敵後的同時，用編製內的航空支援力量支援前線部隊，而此時海空軍另有任務，或鞭長莫及。

而從中國對軍事力量的和平使用方針來看，「立足全球威懾」顯然不是中國海軍陸戰隊的任務。因此，我們短時間內很可能不會得見中國國產垂直起降戰鬥機現身，因為它的研發，同樣也需要佔用大量的科研資源、金錢、以及最重要的時間。（利刃/TO）

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