Supra孿生兄弟 2019款寶馬Z4路試諜照流出

自從寶馬和豐田攜手合作，並各自敲定復活自家經典車型Z4和Supra開始，相信車迷們都期待已久，新款的Z4和Supra將會有什麼樣性能表現。新款Z4和Supra將會共用寶馬和豐田共同研發的底盤，並且在動力系統的選擇上面，使用寶馬自家生產的3.0T渦輪六缸增壓發動機。而近日，在法國南部的Miramas（寶馬原車廠地之一）附近，有「狗仔」（還不是我們這群收到公關消息的車媒）拍下了偽裝版的Z4在進行最後測試和調教。

圖：據聞全新Z4將會在今年8月於美國原石灘車展率先展示，並將會在10月於巴黎車展正式發布。而這次偽裝版的車型Z4，為頂配Z4 M40i，從外觀上看，全新的Z4繼承了上一代車型低重心、軟頂棚和修長車身的設計。

圖：在偽裝面前，我們得不到過多新款Z4的設計細節。不過可以肯定的是，這台Z4的包圍將會比老款看起來更加激進，更加運動吧。

圖：全系Z4將會標配19寸輪轂。在懸掛方面，新版Z4將會採用前麥弗遜、後多連桿的設計，避震為電子阻尼，標配後輪LSD。可能有車友會問，為什麼寶馬Z4不採用更符合品牌操控定位的懸掛結構呢？如前懸掛選擇雙叉臂等。站在筆者角度，相信不是因為廠家為了賺錢從而控制了生產成本。而是因為寶馬照顧到豐田對前麥弗遜的使用和豐田較為注重車廂空間吧（麥弗遜是獨立懸掛裡面最省空間的），因此Z4/Supra才會選擇「看似便宜」的麥弗遜前懸掛吧。不過單看懸掛結構，不看調教和材料的話，我們作為第三方去評價懸掛的好壞也是不科學滴。

動力方面Z4 M40i將會搭載一副3.0T雙渦輪直列六缸引擎，最大馬力為380匹，並配搭ZF的8速手自動一體變速箱。而像老款Z4上那些20i和30i，亦會同步出現滴，只不過它們搭載的引擎是性能沒有那麼「極端」的四缸渦輪引擎吧。

對於這次寶馬利用2019款Z4重返roadster市場，選擇與豐田Supra進行捆綁式的深度合作，筆者甚是充滿期待又略微抱有觀望態度。畢竟以事論事，豐田Supra推出後即使再強差人意，都可以吃老本賣情懷，畢竟初代Supra絕對稱得上一部經典車型。而2013年停產的老款Z4，實際上只是寶馬想在roadster市場分一杯羹的半成品而已，老款Z4根本稱不上一台合格的Z3 roadster繼承者。主打操控的寶馬當時根本沒有多花心思在Z4的底盤研發上。不信？吊起老款Z4，看看底盤，你就可以知道，它的底盤可以說是完全搬運同期5系標準軸距車型的底盤，這樣的操作亦導致後期的Z4市場反響並沒有那麼值得在車壇受人歌頌。因此Z4停產可謂是意料中事。反觀至今即將復產的Z4，攜手豐田共同深度合作，與傳奇車型Supra同步捆綁銷售，只能算得上是一個Z4「重生」的機會罷了。別忘了，豐田社長豐田章男的新生代跑車復活計劃，在與豐田集團旗下的資本圈內斯巴魯合作出的豐田86，早已經在當今車壇上大獲全勝，寶馬這次獲得和豐田合作的機會，絕對可以稱得上是在「沾點光」。如果這一代Z4的底盤足夠有誠意，筆者相信這將會是豐田和寶馬一個雙贏的機會；如果不是，豐田大可以拋棄「捆綁」頭銜，自主研發Supra。而寶馬Z4隻會繼續做一個默默無聞的「孤兒」角色，繼續被市場埋汰。實際上，不是寶馬造不出讓人感到愉悅的駕駛者機器，而是反觀寶馬是否重視Z4這代車型的重生罷了。咱們就隨著時間推移，看看這次寶馬如何填寫在roadster市場上的答卷吧。

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