合資顏值王即將入華，2.5T渦輪5.7S破百，17萬起雅閣要涼涼！

2018年對於合資B級車系而言是翻天覆地的一年，全新凱美瑞，雅閣相繼到來，全新標緻508及馬自達6，天籟等車系也已動作頻頻，新車面貌大改，整車產品力提升幅度巨大，以往的以大眾豐田本田為首的格局能否延續還是個未知數。儘管全新標緻508取消了無框車門的設計，但整車顏值依舊吸引力十足，如今伴隨著全新馬自達6海外的相繼問世，這款一向好評如潮的日系車的國內動向也成為了廣大消費者的密切關注對象。

值得關注的不僅僅是全新馬6在發動機燃燒效率及核心技術上的提升突破，聚焦點還在於那款前所未有的2.5T渦輪引擎，對於一款B級轎車而言，2.5T渦輪的加入對於其本身運動操控的定位無疑是錦上添花！就現款在華銷售的阿特茲而言，不論是2.0L+6AT還是2.5L+6AT，阿特茲所能夠給予到消費者的駕乘體驗及操控質感在同級算是數一數二，但唯一不足的是整體做工及後排空間，以及整體靜謐性工程的欠缺，同時加以馬自達品牌自身的小眾份額，阿特茲沒能夠成為20萬級主力走量車系，這也是馬自達車系大紅大紫的主要制約因素！

一直以來，馬自達於車界就宛如學霸於學習，技術突破上的專一雖沒能讓馬自達在市場份額上光芒四射但卻俘獲了一批又一批的忠實車友，市場好評度也一直居高不下，算是一款名副其實的叫好不叫座品牌。如今全新馬6對於2.5T渦輪引擎的搭載可謂是再次刷新了消費者對於其品牌突破的認知，縱觀同級在售的主力B級車系，凱美瑞，帕薩特，雅閣，全球範圍內也僅有雅閣搭載了2.0T+10AT動力總成，算是發揮了本田的地球夢大法的本質，但很遺憾在華銷售的雅閣僅僅有著1.5T+CVT的平庸表現，凱美瑞的自吸及帕薩特的雙離合實在難有新意！而如今，全新馬6新增的2.5T渦輪再次激起了同級消費者的熱情，爆發的252馬力及420Nm扭矩可驅使馬6在5.7S完成破百！這一戰績足以在20萬級同級市場稱霸！

目前，海外率先上市的馬6官方售價為2.2萬美元-3.7萬美元，摺合人民幣14-23萬元，其中2.5T渦輪版本為頂配，入門車系提供6MT版本。當然就國內在售阿特茲的定價而言，23.78萬元僅僅能夠購置2.5L+6AT版本，距離消費者所想要的2.5T的合理定價還是存在差距。而目前，這款2.5T引擎能否引進國內暫未知悉，一方面考慮到國內油品，一方面則是相關稅費導致的成本增高。除此之外，全新馬6無愧於合資顏值王的稱號，新車在現款的已有的較高顏值上再次取得突破，車身線條更加流暢，整車姿態更加低矮，與其自身運動操控定位更加貼合，總的來說，整車設計再次給予到了消費者足夠的驚艷及視覺衝擊！

魂動紅及珠光白都是供不應求的車身顏色，購置時需要繳納一定的費用，這在國內市場同樣常見。在摒棄創馳藍天的光環之後，全新馬6也針對整車做工進行了精細化提升，從內飾布局當中不難看出，新車不論是用料還是布局均較現款阿特茲有著較大的改善，因車內塑料過多而導致的異味現象也將徹底終結。其次，輪轂款式也針對性的進行了升級，如圖所示海外19寸款式將得到保留，新車三圍上漲的同時不僅有著更為霸氣的視覺衝擊，帶來的最根本的改變還在於車內後排空間的提升。至於胎噪及隔音不佳的問題是否得到解決還得看其進一步國內路試，目前從已有消息了解到，全新馬6將最晚在2019年引入國內！

縱觀整個B級車市，阿特茲現有的2.0L+6AT及2.5L+6AT動力總成依舊算得上是良心匹配，雖或許參數與同級渦輪難以匹及，單論機械規格及整體可靠表現，阿特茲的表現是1.5T雅閣及1.4T帕薩特所難以企及的！全系自吸，17.58萬元的起步價，阿特茲顯然與全新凱美瑞更具對比性，但很顯然論品質凱美瑞並不會遜於阿特茲，論顏值全新凱美瑞同樣值得肯定，但論影響力及存在感，阿特茲恐怕無法與凱美瑞直面競爭。因此，倘若2019款阿特茲到來之時能夠將2.5T渦輪引進，那麼其整車競爭力將大大增強，產品力出色品牌中庸的阿特茲將不再可有可無，市場主角指日可待，屆時，1.5T大號思域怕是要真的涼涼

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