淺談美俄艦載機攔阻索拉斷事故的那些事

原標題：淺談美俄艦載機攔阻索拉斷事故的那些事

我們知道，近幾年，美俄都出現了攔阻索被艦載機拉斷的嚴重事故，而俄羅斯海軍這類事故的發生頻率似乎明顯過高！

俄羅斯海軍在多年以前，就出現過一次蘇33拉斷攔阻索，導致飛機掉海沉沒，而飛行員彈射的事故。到了庫艦巡航地中海，又出事故，直接原因很可能都是攔阻索被拉斷！

第一次事故是米格29KR的墜海！公開報道是技術故障，但是很明顯，作為第4架順序降落的艦載機，沒有正常降落，是因為前面的第3架艦載機著艦時，拉斷了攔阻索並且造成纏繞，後面的艦載機在空中等待時間過長造成墜海！

不論當時的米格29KR真的發生了機械故障還是燃油耗盡造成墜海，前面的攔阻索斷裂都是事故的直接誘因。

米格29作為雙發戰機，兩台發動機同時失效的概率很低，而且雙發艦載機即使只有一台發動機還能正常工作，也是可以強行著艦的；很可能是因為空中等待時間過長，燃油耗盡，最後只能跳傘了。而蘇33的又一次墜海，無疑又是攔阻索被拉斷！

攔阻索連續被拉斷，這問題就大了！攔阻索被拉斷，有3種可能：

首先，是攔阻索質量本身就不達標，鋼絲繩強度不夠，或者鏈接件的強度不夠，這種問題最大！這說明攔阻索的生產國，從特種鋼材的生產到加工，都出現全面的衰退和嚴重的質量缺陷，這就得從工業基礎的根子上找原因了，而不是單純個別環節出了問題！

在前蘇聯時代，憑藉豐富的稀有金屬資源和工業冶煉能力，蘇聯生產的特種鋼材質量之高，是領先世界的，比如好多艦艇閑置十幾年都沒怎麼生鏽，就是例證。

但如今若是攔阻索這種特種鋼材製造的關鍵設備都出現質量本身的缺陷，那麼說明俄羅斯的衰退和去工業化已經深入骨髓！鋼鐵工業是一切軍工工業基礎的基礎，若鋼材質量都有問題，那麼俄羅斯現在和未來製造的海軍艦艇、陸軍坦克大炮，特別是用到特種鋼材的核潛艇，質量都將讓人不敢放心。

其次，攔阻索連續被拉斷，還可能在於攔阻索保養不善，或者閑置多年不用，已經超出了保質期！我們看遼寧艦的宣傳短片可以知道，攔阻索在使用前後，都要塗油保養；而且一條攔阻索使用次數有幾百次的限制。

使用期間，每次攔阻後都要現場有專人觀察，若出現鋼絲細微的斷裂或者起毛，都要立即更換。俄羅斯海軍的庫艦多年不訓練，而且配套廠家生產不連續，庫艦上用的這批攔阻索，可能已經過期或者沒有完善的保養，一旦高強度使用，就連續在「關鍵時候斷鏈子」！

第三，攔阻索被拉斷，還與艦載機著艦點的不規範、著艦速度過大同樣有關！

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