CES ASIA正式揭幕前一天 拜騰又發布了一款概念車

這家新興豪華電動車製造商在周二（6月12日）舉行的「拜騰之夜」上發布了旗下第二款概念車。這款被命名為「BYTON K-Byte Concept」的新車定位於豪華轎車細分市場。到2021年，它也將成為從拜騰智能電動車專屬平台上駛下的第二款量產車型。

在上述場合，拜騰方面還公布了未來產品的命名體系，此前發布的SUV概念產品也因而被更名為「BYTON M-Byte Concep」。

與BYTON M-Byte Concept概念車一樣，新車將「智能」與「交互」置於設計的首位，並延續了「讓智能看得見」的策略。

例如，新車同樣採用簡單流暢的車身線條，且大幅保留濫觴自 BYTON M-Byte Concept 的智能表情（Smart Surfaces）、前臉聯接線等極富辨識度的家族式設計元素。此舉除了可在消費者心中建立一種穩固且具延續性的品牌預期外，還與身處轉型過程中的傳統汽車製造商所推出的過渡性產品拉開了差距。

拜騰設計副總裁葉稟煥（Benoit Jacob）介紹稱，新車的設計方案誕生於上海。BYTON K-Byte Concept 採用三廂設計，具有非常精緻的車身比例。新車長寬高分別為4.95米、1.95米及1.5米，軸距為3米。他同時表示，設計團隊在設計該概念車時，注重化繁為簡，僅保留了少數特徵線。

在車艙內部，新車同樣配備49英寸的超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手勢控制功能。拜騰超大共享全面屏可以根據環境光照的變化來調整明暗度，即使在外界光線強弱急劇變化的時刻，共享屏面屏也能夠同時改變亮度。

拜騰首席執行官、聯合創始人畢福康（Carsten Breitfeld）在發布會現場表示，拜騰是首家生產車規級超大尺寸中控屏的企業，且該屏幕符合人體工程學，能夠提供清晰、無遮擋的駕駛視野。而藉助安全軟膠塗層，屏幕可防止碎裂，輔以先進的安全氣囊設計，即使在碰撞事故中，駕駛者也不會受到損傷。

同時，拜騰還在其概念車設計中，預見性地賦予「自動駕駛」以意締牢結（ideology）的地位。通過將自動駕駛感測器硬體與傳統汽車設計方案巧妙結合，新車為自動駕駛技術的進一步應用提供了想像及施展的空間。比方說，新車的智能交互顯示屏可在自動駕駛模式下實現自動延展，幫助後排乘客通過延展後的共享屏來獲取圖像信息。這一理念在此前發布的BYTON M-Byte Concept SUV車型上同樣有所體現，例如其前排座椅可通過位於方向盤中央的全球首個駕駛員觸控屏（Driver Tablet）向內偏轉12°，以便在自動駕駛的情境下方便車內駕車人員進行更緊密的交流。

戴雷證實，拜騰將在2020年基於與AURORA的合作，推出具有L4級別自動駕駛能力的量產車型。在中國，拜騰還將與中國互聯網巨頭百度合作，以提供本地化的自動駕駛功能和體驗。

另一方面，為了加強新車的交互性，拜騰還將與百度合作研發更為先進的導航系統和基於百度AI的車載語音助手。藉助此類技術，新車可實現日程管理、視頻通話、實時導航、基於地理位置及興趣點的內容分發、流媒體點播等功能，其中AI導航功能可主動規避擁堵。在明年年底量產的新車上實現提供上述功能。

新車所使用的動力電池與寧德時代共同開發，可提供300公里及520公里等兩種續航里程，快充功能則能夠幫助用戶在30分鐘內充滿80%的電量。

不過，作為第二件作品，新車除了在定位方面與前作BYTON M-Byte Concept存在差異外，兩者之間的物理區別同樣直觀。在新車上，我們可以看到經過全新設計的 C 柱導流側翼，後者除了在視覺上營造優美的曲線外，還將為新車帶來更為出色的空氣動力學表現，減少空氣阻力。

在發布會現場，拜騰市場營銷副總裁文德斯（Henrik Wenders）重申了拜騰「重新定義汽車，更是重新定義生活，為用戶提供愉悅的出行時光」的長期願景。他表示，拜騰品牌將通過「靠譜」、「近人」、「樂觀」、「獨創」等維度予以實現。

當然，對拜騰方面而言，概念性產品的接連發布只是實現其長期願景的一個開端。就在「拜騰之夜」舉行的前一天，拜騰在南京宣布其全球總部正式啟用。

從品牌發布至今的283天內，拜騰已經形成以南京為中心的全球運營布局。未來，南京將成為拜騰的全球總部、研發及製造基地所在地。在其全球布局中，全球設計中心及整車概念開發設立於德國慕尼黑，北京辦公室負責對外事務，全球市場及銷售、中國設計中心位於上海，香港辦公室負責處理投資者關係，智能汽車用戶體驗及自動駕駛研發集中在美國聖克拉拉，而未來出行實驗室則位於美國洛杉磯。

而在對新興造車勢力最為關鍵的生產製造領域，拜騰也已做好了充分準備。今年4月，基於工業4.0標準的南京拜騰工廠試製車間正式啟用，後者面積達到800平方米，首批近100台工程試製樣車下線並展開相關測試工作。而工廠的衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間也將於今年10月陸續完工，進行設備進駐。

拜騰方面透露，旗下首款量產車型的預生產將在2019年上半年實現，並於明年第四季度正式量產上市。此外，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷（Daniel Kirchert）在現場透露，拜騰在未來5年內將至少推出3款產品。今年1月，拜騰首款量產產品在CES上開啟預售，截至今年4月的北京車展期間，首批1000台新車已預訂一空。

在銷售渠道建設方面，戴雷稱拜騰首家品牌店將位於上海黃金地段，其銷售模式及經營理念將明顯有別於傳統4S店，例如採用與零售夥伴合作的模式。按照規劃，此類品牌店主要功能是幫助消費者認識拜騰、探索產品、結交朋友、增長新知，最終擁有拜騰。拜騰首家品牌店預計將於明年第四季度開業，並在明年年底前在中國開設25-30家品牌店，隨後進入歐洲和北美市場。

在上述場合，拜騰方面同時宣布已完成B輪5億美元融資，其主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇「一帶一路」投資基金等大型企業、基金公司。拜騰方面表示，這輪融資將為下一階段首款量產車的生產及產品技術研發等工作提供資金保障。

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