小小R的逆襲，GSX250R香港人騎過都說好

現今摩托車界有一個有趣現象，就是小排量車看著像大排量車般霸道，大排量車看起來就越來越苗條。250/300的小跑車，外型極盡威武，體量也像極了以前600cc才有的身形。相反，600/1000的跑車，越做越纖瘦，又窄又輕，好像以前的250/400跑車。

2017SuzukiGSX-250R也不例外，外型極盡威武，份量像極了600/750跑車。GSX-250R除了外形漂亮之外，售價也十分便宜。ABS版約為港幣四萬七千多元，比起同級對手有明顯優勢。

2017SuzukiGSX-250R雖然採用全罩式導流板和分離式轉向把手，但骨子裡仍是一台扮跑車的街車。動力心臟和2013年上架的GW250（海外一般都叫Inazuma）一樣，都是一台水冷並列雙缸四沖引擎，排氣量248cc，壓縮比11.5:1。兩車的引擎缸徑和衝程都是53.5x55.2mm，屬於長衝程設計，是一台注重低轉扭力輸出的機器。

海外版為了迎合歐四排氣要求，動力下調至25ps/8,000rpm和2.39kg-m/6,500rpm。兩車相比，GSX-250R比起GW250短和窄。790mm座高比起GW250的780mm略高，160mm離地距只比GW250矮了5mm。軸距一樣，但轉向幾何則以GSX-250R較為進取，會對彎道較為敏感。

根據以往試騎GW250的經驗，GSX-250R的表現相似。這台水冷直二引擎加速力線性，表現容易掌握。引擎在4000rpm以下表現應該平平，最佳出力範圍會在5,000rpm-9,000rpm之間。廠方表示GSX-250R最佳的加速表現，會在20km/h至90km/h之間。

GSX-250R分為沒有ABS和ABS版，重量相差3kg，當然是有ABS較重。新車外型比起GW250當然更精美，最正當然有LCD錶板和LED尾燈。避震是KYB出品，此外，波浪型頭尾剎車碟和全新設計的十柱式合金輪圈，都是吸睛之處。

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