拜騰在上海發布了一輛概念車，離量產據說還有 4 年

6 月 12 日，拜騰在上海發布了新款概念電動轎車 K-byte。這家總部位於南京的創業公司因為往車內塞了大量的屏幕而受到關注。

在年初的 CES 美國展會上，拜騰發布了首款車型 M-byte，是一款軸距 2.95 米的 5 座中型 SUV，特色是中控台被一塊 50 英寸的 1.2 米扁長條曲面屏代替。

這次的新車 K-byte 則是拜騰首款電動三廂轎車。新車將支持 L4 級別的自動駕駛，這是幾乎接近全自動駕駛的技術等級。為了實現這一點，拜騰將兩個激光雷達設計在車前後擋風玻璃上，同時車身兩側也配置了可以收縮的側方激光雷達。

但實際上，只從發布會上的信息來看， 它更像是拜騰說的一個美好故事。拜騰花了大量的時間來描述 K-byte 的車身線條，對激光雷達的造型設計。但從頭到尾都沒有提到用戶會更加關注的 K-byte 內飾、動力、續航等問題。

包括宣稱可以實現 L4 級別自動駕駛的激光雷達方案也並沒有具體解釋，激光雷達是目前較為主流的自動駕駛方案，但是同時放置 4 枚雷達將會帶來昂貴的成本問題。

拜騰表示 K-byte 將會在 2021 年量產，雖然明天的 CES 上拜騰就會展出這輛車，但現在還只能看看，不能試乘。

比起幾年後的概念車，剛剛完成 B 輪共計 5 億美元融資的拜騰顯然更願意說關於 SUV 車型 M-byte 量產的事情。

跟蔚來找江淮代工不同，拜騰選擇在南京的電動車產業園中自己建廠，項目總投資預計 110 億元人民幣，規劃總產能 30 萬台。按照計劃，南京工廠將於 2019 年年底投產並下線今天發布的 SUV。

在發布會上，拜騰總裁戴雷（Daniel Kirchert）介紹了工廠最新的情況。在開工建設 9 個月之後，南京拜騰工廠的試製車間已經完工，包含焊裝線和總裝線。他稱五月中旬的時候 M-byte 的首批工程樣車已經下線生產。到今年 10 月，南京工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂。按計劃， M-byte 將於 2019 年開始量產。

為了證明工廠建設的一切順利，拜騰還在發布會上播放了一段工廠內拍攝的組裝視頻。

值得注意的是，拜騰在南京的工廠項目已經被列為江蘇省重大項目之一。在最新一輪 5 億美元的融資中，主要投資人中也出現了江蘇一帶一路投資基金、寧德時代等公司。

拜騰最早由騰訊、富士康以及和諧集團投資建立，因為挖了三位寶馬 i 系列電動車研發高管而出名。但騰訊與富士康均在去年選擇了退出。

拜騰在這次的發布會上還說了自己的品牌店計劃。

今年年底，拜騰將在上海開第一家品牌體驗店，由於採用了和零售商合作的模式，品牌體驗店的數量明年會增加到 25 -30 家。

題圖來源：現場拍攝

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