隆鑫無極成員175RR！雖是小弟，比他大哥還要火
前段時間，隆鑫高調地發布了新車無極300R，其表現頗為亮眼，可圈可點，讓人刮目，在國內摩托車市場殺出了屬於自己的道路，收穫廣大摩友的芳心，不過最近一點時間，無極300R消息並不多，與大哥無極300R相比，小弟無極175R受人關注的熱度不比大哥少!甚至還要高於無極300R!
在國內無極車型一直主打運動風，外型高調熱血，頗受國內眾多機車玩家的追捧。兩款全新跑車無極300RR和175RR也高調加入，讓無極產品系列更加壯大。今天我們就介紹這一款比無極300R還火的無極175RR，看看這款跑車到底值不值?
無極175RR應該是目前無極車系的最小成員，不論是整體外型還是風格走向上，它與無極300RR一脈相承，家族化特徵十分明顯，均是以輕鬆駕馭為訴求，最新的賽車設計理念被毫無保留地植入其中，從而進一步滿足年輕群體對力量和速度的渴求。
無極175RR雖然保留了家族化的設計語言，但在外型細節方面，其線條輪廓更顯硬朗，鋒利的鷹嘴型車頭雙燈，採用了鹵素光源和LED光源，讓層次感更加分明，為整車外型增添了更多的靈動和生趣。
作為一款追求運動化的mini車型，無極175RR的整體尺寸為1835×765×1230(mm)，其軸距為1250mm。更小的車身和更短的軸距不但大大提高了無極175RR的靈活性，同時也讓車身重量得到了有效降低，使得該車的功重比達到了12kg/kW，其整體動力發揮幾乎與250mL級別的車型持平，不但讓無極車系的運動基因得以延續，同時也讓無極175RR的可玩性得到了進一步提升。
無極175RR被定義為街道性能強化的mini公路車型，車架的優化和匹配當然是其核心性能發揮的重要前提。該車採用了輕量化的雙搖籃鑽石車架結構，不但剛度性能大幅度提升，同時也為駕乘者在騎行時能自由發揮提供更大的空間。
短軸距設定的無極175RR，在懸掛系統上採用了前倒置避震器，選用是的來自日本的KYB品牌，這款報價近千元的避震器對於無極175RR這樣一輛萬元出頭的車型來說無疑顯得有些奢侈。綜合來看，該避震器系統阻力調校偏向中性，其彎道表現頗佳。超過210mm的最小離地間隙讓特殊路況的通過性能得到了良好的保證。
此外，無極175RR的前後輪胎均採用了台灣正新真空輪胎，其規格為:前輪120/70-14、後輪140/70-14，該輪胎品牌採用優質合成橡膠，在耐用性表現上異常凸出，具有很高的市場美譽度。
發動機作為摩托車性能表現的核心，一直以來都是廣大車迷最為關心的話題，優秀的動力輸出或許才能詮釋出摩托車的真正內涵。無極175RR搭載的是一台實際排量為180.5mL的風冷SOHC四行程兩氣門電噴發動機，具有11.5kW的最大功率和13.5N?m的最大扭矩。刻意的低扭強化讓了無極175RR具備了強大的街頭穿梭能力。與此同時，由於該款機型採用6擋設計，因此其動力表現會更加線性，同時也能夠更好的兼顧整車的高速性能發揮。
該車採用6擋變速器，擋位和動力匹配非常默契，讓駕馭者能夠快速與車輛進行「交流」。整車也很容易突破90公里左右的表顯車速，此時油門餘量估計還有接近二分之一左右，前80公里內的提速表現，均能做到動力隨叫隨到，沒有絲毫拖沓之感。如果以較長路段俯身騎行，預計表顯車速不應低於120 km/h，廠方公布的103km/h的GPS車速應該是相當保守的，無極175RR以跨級的動力發揮交出了令人滿意的答卷。
無極175RR在國外市場銷售的為化油器版本，其價格為13800元。在國內市場，為滿足國Ⅳ排放法規，隆鑫對原有的無極175RR供油系統進行了全面升級，採用可靠性和經濟性更強的電噴供油系統，並對整車零售價格進行了大幅度下調，由此便可以看出隆鑫對國內車迷的滿滿誠意。
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